Por que el inversor Renogy 1000W no es adecuado para barcos
Instalamos el inversor Renogy 1000W Pure Sine Wave con UPS en nuestro barco. Despues de una temporada completa, explicamos por que no lo recomendamos para uso maritimo y que usar en su lugar.
Parte de la Largo Build Series. Instalamos este inversor en nuestro barco, aprendimos mucho y queremos ahorrarte el mismo tiempo de investigacion.
El inversor Renogy 1000W Pure Sine Wave con funcion UPS es una opcion popular para quienes convierten furgonetas y cabanas off-grid. Es asequible, la calidad de construccion es razonable y el conmutador de transferencia con prioridad de red es una caracteristica util en este rango de precio. Compramos uno para Largo, nuestra Maxum de 1996, y despues de una temporada completa no lo recomendariamos para un barco.
Resumen directo: El inversor Renogy 1000W UPS no puede usarse con un diferencial (RCD) en su salida, no proporciona union neutro-tierra en modo inversor, no tiene proteccion contra ignicion y no esta construido para aire salino. Nada de esto es un problema en una furgoneta o una cabana seca. En un barco, todos son problemas de seguridad serios. Si tu presupuesto lo permite, compra equipo de grado marino desde el principio. Si no, limita el Renogy a una unica toma dedicada para aparatos de doble aislamiento y baja potencia unicamente.
No es compatible con un diferencial en la salida
Este es el problema principal. Renogy ha confirmado por escrito que el inversor UPS 1000W no es adecuado para usarse con un dispositivo de corriente residual (diferencial, RCD, GFCI) en su salida. Varios usuarios han planteado esto al soporte de Renogy y han recibido la misma respuesta.
En un barco, esto importa mas que en cualquier otro lugar. Los entornos marinos combinan tres factores que hacen la proteccion diferencial indispensable: agua, cascos o herrajes metalicos que pueden quedar bajo tension accidentalmente, y personas en contacto cercano con ambos. Las normas electricas marinas como la ISO 13297 exigen proteccion diferencial en circuitos de CA por esta razon exacta. Un inversor que no puede usarse con un diferencial degrada la seguridad de todo tu sistema de CA en el momento en que desconectas la alimentacion de puerto.
Para mas informacion sobre como interactuan la alimentacion de puerto, los inversores y la proteccion diferencial en barcos, consulta nuestra guia de sistemas CA marinos.
Sin union neutro-tierra en modo inversor
Los sistemas de CA necesitan que el neutro este unido a tierra en exactamente un punto. Con alimentacion de puerto, esa union existe en la marina. Cuando cambias al inversor, esa union desaparece -- a menos que el inversor la cree internamente. Si ninguno de los dos lados une neutro a tierra, los diferenciales no dispararan ante fallos a tierra porque no hay camino de retorno para la corriente de fallo.
El Renogy no une neutro a tierra en modo inversor. El manual advierte explicitamente contra conectar cualquier carga de CA cuyo neutro este unido a tierra. Esto significa que cuando funciona con baterias, tu sistema de CA no tiene referencia de tierra alguna. Los diferenciales no pueden funcionar, y un fallo a tierra no tiene un camino de retorno definido. Tendrias que anadir un rele externo de union N-T y cablearlo para conmutar con el rele de transferencia -- una modificacion no trivial que el manual no documenta ni soporta.
Los inversores-cargadores marinos como el Victron MultiPlus gestionan esto automaticamente con un rele de tierra integrado que une neutro a tierra siempre que no haya alimentacion de puerto y levanta la union cuando esta regresa. Sin cableado externo, sin intervencion del usuario, sin posibilidad de equivocarse a las 2 de la manana despues de un dia largo.
Sin proteccion contra ignicion
Si tu inversor esta instalado cerca del compartimento del motor o del sistema de combustible en un barco con motor de gasolina, necesita proteccion contra ignicion. Esto significa que el dispositivo esta construido de modo que las chispas internas -- de ventiladores de refrigeracion, contactos de reles o cualquier componente de conmutacion -- no puedan encender vapores de combustible. Los barcos diesel son menos criticos aqui, pero la proteccion contra ignicion sigue siendo una especificacion inteligente para cualquier instalacion en sala de maquinas.
El Renogy 1000W no tiene proteccion contra ignicion. Esta certificado para uso residencial y caravanas, no para espacios de maquinas marinos. En un velero con fueraborda o un barco a motor con motor de gasolina, necesita ubicarse en un lugar completamente aislado de cualquier ruta de vapores de combustible. Esa es una restriccion para la que la mayoria de los barcos simplemente no tienen espacio.
Sin marinizacion
La electronica de grado marino esta construida para sobrevivir al aire cargado de sal, vibraciones, condensacion y el abuso fisico general de la vida en el agua. Placas con recubrimiento conforme, conexiones selladas, terminales resistentes a la corrosion. El Renogy esta fabricado a un precio de consumo. Los terminales estan expuestos, la carcasa no esta sellada y los componentes internos no tienen proteccion contra el aire salino.
En una furgoneta seca o una cabana cerrada, esto esta bien. En un barco, estas iniciando una cuenta atras. Hemos visto informes de ventiladores de refrigeracion que se bloquearon en una sola temporada instalados en compartimentos humedos de barcos. La corrosion en los terminales expuestos es otro punto de fallo comun.
El comportamiento del conmutador de transferencia es mas simple de lo que se desearia
El nombre "UPS" sugiere algo mas sofisticado de lo que realmente hay dentro. Mediciones de otros usuarios muestran que cuando la alimentacion de puerto esta presente, el inversor la deja pasar directamente a traves de un rele, independientemente de si el inversor esta encendido o apagado. Cuando la alimentacion de puerto cae, el rele conmuta a la salida del inversor.
Funciona, pero es un conmutador de transferencia basico con todas las limitaciones que eso implica:
- Sin sincronizacion entre las formas de onda de la red y del inversor
- Sin PowerAssist para complementar conexiones debiles de marina con el inversor
- Sin limitacion de corriente para proteger contra circuitos de alimentacion de puerto sobrecargados
- Sin acondicionamiento de la alimentacion de puerto para tomas de marina europeas dudosas
Los inversores-cargadores marinos gestionan todo esto. Si alguna vez has enchufado tu barco en una toma de marina de 30 anos en el Mediterraneo y has visto la tension caer a 195V, sabes por que el acondicionamiento importa.
Que usar en su lugar
Para un barco, la herramienta correcta es un inversor-cargador de grado marino. La recomendacion estandar es la gama Victron MultiPlus. A diferencia del MultiPlus-II (que empieza en 3000VA y esta orientado a sistemas conectados a red), la gama MultiPlus original llega hasta los 500VA. Cada modelo de la gama -- incluso el mas pequeno -- incluye union N-T automatica, compatibilidad con diferencial y PowerAssist. Los modelos a 12V:
| Modelo | Continua | Cargador | Conmutador |
|---|---|---|---|
| MultiPlus 12/500/20-16 | 430W | 20A | 16A |
| MultiPlus 12/800/35-16 | ~700W | 35A | 16A |
| MultiPlus 12/1200/50-16 | ~1000W | 50A | 16A |
| MultiPlus 12/1600/70-16 | 1300W | 70A | 16A |
Para un barco como Largo, el 12/800 o el 12/1200 es el punto ideal -- suficiente para un portatil, cargadores de telefono y un pequeno frigorifico de compresor sin sobredimensionar. Un Victron de este tamano costara aproximadamente tres a cuatro veces el precio del Renogy, pero obtienes:
- Union N-T automatica que conmuta con la deteccion de alimentacion de puerto
- Compatibilidad diferencial completa en la salida de CA
- PowerAssist para complementar conexiones debiles de marina con el inversor
- Calidad de construccion marina con placas de recubrimiento conforme y terminales sellados
- Integracion con el ecosistema de monitorizacion Victron (Venus OS, VRM) si lo deseas
Por debajo de 1500W, Victron no tiene practicamente competencia marina en la categoria de inversor-cargador combinado. El Mastervolt CombiMaster empieza en 1500W, el Sterling Power Pro Combi S+ en 1600W. Si necesitas un pequeno inversor-cargador marino, el MultiPlus es la unica opcion seria.
Si tu presupuesto realmente no alcanza para un Victron, la siguiente mejor opcion es usar el Renogy como unidad independiente alimentando una unica toma dedicada para aparatos de doble aislamiento y baja potencia. Portatil, cargador de telefono, quizas un pequeno ventilador. No el frigorifico, no el microondas, y desde luego no todo el cuadro de distribucion de CA.
Lo que estamos haciendo en Largo
Estamos cambiando a un Victron MultiPlus 12/800 antes de la proxima temporada. Cubre nuestras cargas de CA (portatil, cargadores, un pequeno ventilador) con margen de sobra, y con 6,4 kg cabe en el espacio que ocupa actualmente el Renogy. El Renogy ira al proyecto de campervan de un amigo, donde hara exactamente el trabajo para el que fue disenado. Esto no es una critica a Renogy como empresa. Su equipo es solido para el caso de uso para el que lo disenan. Es solo que los barcos no son ese caso de uso, y el marketing no lo deja suficientemente claro.
Si estas al principio de tu proyecto, ahorrate el ciclo de actualizacion y compra grado marino desde el primer dia. Si ya has instalado un Renogy, al menos asegurate de que tu fusible DC esta correctamente dimensionado, tu union N-T esta documentada y tus cargas de CA estan limitadas a lo que el equipo puede manejar de forma segura sin proteccion diferencial.
Usa el disenador de diagramas de VoltPlan para planificar el sistema electrico completo de tu barco -- incluyendo la ubicacion del inversor, dimensionamiento de fusibles y rutas de cables -- antes de empezar a cortar cable.
Preguntas frecuentes
Puedo usar el inversor Renogy 1000W en un barco si anado un diferencial externo?
No. Renogy ha confirmado que el inversor UPS 1000W no es compatible con un diferencial en su salida. El inversor no une neutro a tierra en modo bateria -- el manual advierte explicitamente contra conectar cargas cuyo neutro este unido a tierra. Sin esa union, un diferencial no tiene camino de referencia y no puede detectar fallos a tierra. Es una limitacion de diseno fundamental, no algo que se pueda solucionar con componentes externos.
Cual es la diferencia entre el Victron MultiPlus y el MultiPlus-II?
El MultiPlus-II empieza en 3000VA y esta disenado para sistemas conectados a red y almacenamiento de energia. Incluye anti-isla y un conmutador de transferencia mas potente. La gama MultiPlus original cubre de 500VA a 5000VA y es la eleccion correcta para barcos y autocaravanas. Cada modelo MultiPlus incluye union N-T automatica, compatibilidad con diferencial y PowerAssist -- funciones que el MultiPlus-II tambien tiene, pero en un paquete mas grande y mas caro.
Es seguro el inversor Renogy para usar en una campervan?
Si. El Renogy 1000W es una opcion solida para una instalacion seca y cerrada en campervan. La falta de marinizacion y proteccion contra ignicion no es un problema en una furgoneta, y la union N-T manual es manejable cuando no cambias entre alimentacion de puerto e inversor varias veces al dia. Es especificamente el entorno marino lo que hace que este inversor no sea adecuado.
Necesito un inversor-cargador o solo un inversor en mi barco?
Un inversor-cargador combina un cargador de baterias y un inversor en una sola unidad con un conmutador de transferencia integrado. En un barco que usa alimentacion de puerto en la marina, un inversor-cargador es casi siempre la mejor opcion porque gestiona la transicion entre alimentacion de puerto y funcionamiento con baterias automaticamente. Un inversor independiente requiere un cargador de baterias separado y un conmutador de transferencia manual o externo, lo que anade complejidad y puntos de fallo.
Que tamano de Victron MultiPlus necesito para un barco pequeno?
Para cargas de CA basicas como un portatil, cargadores de telefono y un pequeno ventilador, el MultiPlus 12/800/35-16 (~700W continuos) es suficiente. Si quieres anadir un pequeno frigorifico de compresor u otras cargas moderadas, el 12/1200/50-16 (~1000W continuos) da mas margen. Dimensiona segun tus cargas reales, no segun el maximo que podrias teoricamente necesitar.
Proximo en la Largo Build Series: elegir el cargador DC-DC adecuado cuando tu alternador es mas viejo que tu telefono. Suscribete al boletin de VoltPlan para recibirlo en tu bandeja de entrada.
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