Esquema eléctrico 12V camper - Ejemplos gratuitos
Tres ejemplos gratuitos y detallados de esquemas eléctricos 12V para camper, furgoneta camperizada y autocaravana, con protecciones correctas y secciones de cable adecuadas. Desde el camper sencillo de fin de semana al montaje intermedio con solar y toma de puerto 230V, hasta la furgoneta off-grid completa con carga desde alternador. Usa el planificador al final de la página para diseñar tu propio esquema.
1. Instalación eléctrica 12V básica (fin de semana)
La instalación más sencilla: una única batería auxiliar AGM de 100Ah alimenta luces LED, una bomba de agua, un extractor de techo y tomas USB. Un fusible principal en la batería protege la línea principal, y cada circuito tiene su propio fusible de cuchilla en el cuadro de distribución. Sin solar y sin toma de puerto: la batería se recarga conduciendo o con un cargador de red en casa.
2. Esquema camper con solar y toma de puerto
Una camper para fines de semana y vacaciones con batería LiFePO4 de 200Ah, 360W de solar conectados a un regulador MPPT 30A y un cargador de puerto 20A para las noches en camping. La batería alimenta nevera de compresor, calefacción diésel, bomba de agua, luces y extractor. Es la instalación intermedia más común.
3. Camper off-grid completa con carga desde alternador
Un montaje vanlife completo para uso off-grid prolongado: batería LiFePO4 de 300Ah, 600W de solar con un MPPT 50A y un cargador DC-DC de 40A desde el alternador del vehículo. Capacidad suficiente para nevera de compresor, calefacción diésel, placa de inducción y un inversor de 2000W para cargas AC ocasionales, todo sin necesitar nunca una toma de camping.
Diseña tu propio esquema eléctrico de camper
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Abrir el planificadorCómo leer un esquema eléctrico de camper
Todo esquema eléctrico de camper sigue la misma estructura de izquierda a derecha: fuentes de carga a la izquierda (solar, toma de puerto, alternador), la batería auxiliar en el centro, componentes de protección y monitorización, y los consumos a la derecha. La corriente fluye desde cada cargador, a través de su propio fusible, hasta el positivo de la batería, y sale por un fusible principal hacia el cuadro de distribución que alimenta los circuitos individualmente protegidos.
AGM frente a LiFePO4 en camper
La AGM es más barata de entrada y adecuada para uso de fin de semana, pero solo alrededor del 50% de la capacidad nominal es realmente utilizable sin dañar la batería. El LiFePO4 cuesta más pero ofrece ~80% de capacidad útil, 5-10 veces más ciclos y carga más rápido. Para cualquier uso más allá de fines de semana ocasionales, el sobrecoste del LiFePO4 merece la pena.
¿Por qué un cargador DC-DC en lugar de conectar directo al alternador?
Los vehículos modernos usan alternadores inteligentes que bajan la tensión en cuanto la batería de arranque está llena, lo que nunca llega a cargar completamente una LiFePO4 auxiliar. Un cargador DC-DC toma la tensión que dé el alternador y genera un perfil de carga multi-etapa correcto: imprescindible con litio e incluso recomendable con AGM en trayectos largos. Protege siempre los lados de entrada y salida en el origen.
El cableado del inversor es la parte más peligrosa
Un inversor de 2000W a plena carga consume unos 170A a 12V. Eso requiere cable de 35-50mm² (2-1/0 AWG), lo más corto posible, con un fusible Class T en el positivo de la batería. Los inversores son la principal causa de incendios eléctricos en camper: trata su cableado con especial cuidado. Usa la calculadora de sección de cable y fusibles para dimensionar la tirada con precisión.
Preguntas frecuentes
¿Qué tamaño de batería necesita un camper 12V?
Un camper de fin de semana con luces, bomba de agua y extractor suele necesitar 100Ah de AGM o 80Ah de LiFePO4. Vanlife a tiempo completo con nevera de compresor, calefacción diésel y dispositivos suele necesitar 200-300Ah de LiFePO4. El litio ofrece ~80% de capacidad útil frente al ~50% de la AGM, así que 200Ah de LiFePO4 equivalen aproximadamente a 300-400Ah de AGM.
¿Necesito placas solares en una furgoneta camper?
La solar es opcional pero muy recomendable para estancias off-grid de más de 2-3 días. Un panel de 200-400W con un MPPT 20-30A mantiene cargada una LiFePO4 de 200Ah en la mayoría de montajes. Si conduces mucho entre paradas, un cargador DC-DC desde alternador puede sustituir o complementar la solar.
¿Qué es un cargador DC-DC y lo necesito?
Un cargador DC-DC toma los 12V del alternador y genera un perfil de carga multi-etapa limpio para la batería auxiliar. Es imprescindible con una batería de litio: los alternadores inteligentes modernos no cargan correctamente una LiFePO4 por sí solos. Un DC-DC de 30-50A es lo típico en furgonetas camper.
¿Puedo alimentar nevera e inversor con una batería 12V?
Sí. Una nevera de compresor de 60W consume unos 5A a 12V, muy dentro del rango de una LiFePO4 de 200Ah. Un inversor de 2000W a plena carga consume 170A, por lo que necesita cable grueso (35-50mm² / 2-1/0 AWG) y un fusible Class T en la batería. Dimensiona batería y cableado según el pico, no según la media.
¿Qué fusibles necesita una instalación eléctrica de camper?
Cada cable positivo que sale de la batería necesita un fusible en el borne: un fusible principal (típicamente 100-200A), un fusible por cada salida de cargador (30-60A) y un fusible por cada circuito en el cuadro de distribución (5-20A). El inversor recibe su propio fusible Class T dimensionado según el cable, no según la potencia de salida.
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