Fait partie de la Largo Build Series. Nous avons installe cet onduleur sur notre bateau, beaucoup appris, et souhaitons vous faire gagner le meme temps de recherche.

L'onduleur Renogy 1000W Pure Sine Wave avec fonction UPS est un choix populaire pour les amenageurs de vans et les cabanes autonomes. Il est abordable, la qualite de fabrication est correcte, et le commutateur de transfert avec priorite secteur est une fonctionnalite utile a ce prix. Nous en avons achete un pour Largo, notre Maxum de 1996, et apres une saison complete, nous ne le recommanderions pas pour un bateau.

L'essentiel d'emblee : L'onduleur Renogy 1000W UPS ne peut pas etre utilise avec un differentiel (RCD) en sortie, ne fournit pas de liaison neutre-terre en mode onduleur, n'est pas protege contre l'inflammation et n'est pas concu pour l'air salin. Rien de tout cela ne pose probleme dans un van ou une cabane seche. Sur un bateau, ce sont tous des problemes de securite serieux. Si votre budget le permet, achetez du materiel marine des le depart. Sinon, limitez le Renogy a une seule prise dediee pour des appareils a double isolation et faible puissance uniquement.

Il n'est pas compatible avec un differentiel en sortie

C'est le probleme principal. Renogy a confirme par ecrit que l'onduleur UPS 1000W n'est pas adapte a l'utilisation avec un dispositif differentiel residuel (DDR, RCD, GFCI) en sortie. Plusieurs utilisateurs ont pose la question au support Renogy et ont recu la meme reponse.

Sur un bateau, c'est plus important que partout ailleurs. Les environnements marins combinent trois facteurs qui rendent la protection differentielle indispensable : l'eau, les coques ou accessoires metalliques pouvant devenir accidentellement sous tension, et des personnes en contact etroit avec les deux. Les normes electriques marines comme l'ISO 13297 exigent une protection differentielle sur les circuits CA pour cette raison precise. Un onduleur qui ne peut pas fonctionner avec un differentiel degrade la securite de l'ensemble de votre systeme CA des que vous deconnectez l'alimentation a quai.

Pour en savoir plus sur l'interaction entre l'alimentation a quai, les onduleurs et la protection differentielle sur les bateaux, consultez notre guide des systemes CA marins.

Pas de liaison neutre-terre en mode onduleur

Les systemes CA necessitent que le neutre soit relie a la terre en exactement un point. Sur l'alimentation a quai, cette liaison existe a la marina. Quand vous passez sur l'onduleur, cette liaison disparait -- sauf si l'onduleur la cree en interne. Si aucun cote ne relie le neutre a la terre, les differentiels ne declencheront pas sur les defauts a la terre car il n'y a pas de chemin de retour pour le courant de defaut.

Le Renogy ne relie pas le neutre a la terre en mode onduleur. Le manuel met explicitement en garde contre le raccordement de toute charge CA dont le neutre est relie a la terre. Cela signifie qu'en fonctionnement sur batterie, votre systeme CA n'a aucune reference de terre. Les differentiels ne peuvent pas fonctionner, et un defaut a la terre n'a pas de chemin de retour defini. Il faudrait ajouter soi-meme un relais externe de liaison N-T et le cabler pour commuter avec le relais de transfert -- une modification non triviale que le manuel ne documente ni ne supporte.

Les onduleurs-chargeurs marins comme le Victron MultiPlus gerent cela automatiquement avec un relais de terre integre qui relie le neutre a la terre chaque fois que l'alimentation a quai est absente et leve la liaison quand elle revient. Pas de cablage externe, pas d'intervention manuelle, pas de risque de se tromper a 2h du matin apres une longue journee.

Pas de protection contre l'inflammation

Si votre onduleur est installe a proximite du compartiment moteur ou du systeme de carburant sur un bateau a moteur essence, il doit etre protege contre l'inflammation. Cela signifie que l'appareil est concu de sorte que les etincelles internes -- des ventilateurs de refroidissement, contacts de relais ou tout composant de commutation -- ne puissent pas enflammer les vapeurs de carburant. Les bateaux diesel sont moins critiques, mais la protection contre l'inflammation reste une specification judicieuse pour toute installation dans un compartiment moteur.

Le Renogy 1000W n'est pas protege contre l'inflammation. Il est certifie pour un usage residentiel et camping-car, pas pour les locaux moteurs marins. Sur un voilier avec un moteur hors-bord ou un bateau a moteur a essence, il doit etre installe dans un endroit completement isole de tout chemin de vapeurs de carburant. C'est une contrainte pour laquelle la plupart des bateaux n'ont tout simplement pas la place.

Pas de marinisation

L'electronique marine est concue pour resister a l'air charge de sel, aux vibrations, a la condensation et aux contraintes physiques generales de la vie sur l'eau. Circuits imprimes a revetement conforme, connexions etanches, bornes resistantes a la corrosion. Le Renogy est fabrique a un prix grand public. Les bornes sont exposees, le boitier n'est pas etanche et les composants internes n'ont aucune protection contre l'air salin.

Dans un van sec ou une cabane fermee, c'est acceptable. Sur un bateau, vous lancez un compte a rebours. Nous avons vu des rapports de ventilateurs de refroidissement bloquant en une seule saison dans des compartiments humides de bateaux. La corrosion sur les bornes exposees est un autre point de defaillance courant.

Le comportement du commutateur de transfert est plus simple qu'on ne le souhaiterait

L'appellation "UPS" suggere quelque chose de plus sophistique que ce qui est reellement integre. Des mesures realisees par d'autres utilisateurs montrent que lorsque l'alimentation a quai est presente, l'onduleur la laisse passer directement via un relais, que l'onduleur lui-meme soit allume ou eteint. Quand l'alimentation a quai tombe, le relais bascule sur la sortie de l'onduleur.

Cela fonctionne, mais c'est un commutateur de transfert basique avec toutes les limitations que cela implique :

Pas de synchronisation entre les formes d'onde du secteur et de l'onduleur
Pas de PowerAssist pour completer les connexions marina faibles avec l'onduleur
Pas de limitation de courant pour proteger contre les circuits d'alimentation a quai surcharges
Pas de conditionnement du courant a quai pour les bornes de marina europeennes douteuses

Les onduleurs-chargeurs marins gerent tout cela. Si vous avez deja branche votre bateau sur une borne de marina de 30 ans en Mediterranee et vu la tension chuter a 195V, vous savez pourquoi le conditionnement est important.

Que faut-il utiliser a la place

Pour un bateau, le bon outil est un onduleur-chargeur de qualite marine. La recommandation standard est la gamme Victron MultiPlus. Contrairement au MultiPlus-II (qui commence a 3000VA et cible les systemes raccordes au reseau), la gamme MultiPlus originale descend jusqu'a 500VA. Chaque modele de la gamme -- meme le plus petit -- inclut la liaison N-T automatique, la compatibilite differentielle et le PowerAssist. La gamme en 12V :

Modele	Continue	Chargeur	Commutateur
MultiPlus 12/500/20-16	430W	20A	16A
MultiPlus 12/800/35-16	~700W	35A	16A
MultiPlus 12/1200/50-16	~1000W	50A	16A
MultiPlus 12/1600/70-16	1300W	70A	16A

Pour un bateau comme Largo, le 12/800 ou le 12/1200 est le bon compromis -- suffisant pour un ordinateur portable, des chargeurs de telephone et un petit refrigerateur a compresseur sans surdimensionner. Un Victron de cette taille coute environ trois a quatre fois le prix du Renogy, mais vous obtenez :

Liaison N-T automatique qui commute avec la detection de l'alimentation a quai
Compatibilite differentielle complete en sortie CA
PowerAssist pour completer les connexions marina faibles avec l'onduleur
Qualite de fabrication marine avec circuits a revetement conforme et bornes etanches
Integration dans l'ecosysteme de monitoring Victron (Venus OS, VRM) si vous le souhaitez

En dessous de 1500W, Victron n'a pratiquement aucune concurrence marine dans la categorie onduleur-chargeur combine. Le Mastervolt CombiMaster commence a 1500W, le Sterling Power Pro Combi S+ a 1600W. Si vous avez besoin d'un petit onduleur-chargeur marin, le MultiPlus est la seule option serieuse.

Si votre budget ne peut vraiment pas s'etendre a un Victron, la meilleure option suivante est d'utiliser le Renogy comme unite autonome alimentant une seule prise dediee pour des appareils a double isolation et faible puissance. Ordinateur portable, chargeur de telephone, peut-etre un petit ventilateur. Pas le refrigerateur, pas le micro-ondes, et certainement pas l'ensemble du tableau de distribution CA.

Ce que nous faisons sur Largo

Nous passons a un Victron MultiPlus 12/800 avant la prochaine saison. Il couvre nos charges CA (ordinateur portable, chargeurs, un petit ventilateur) avec de la marge, et avec 6,4 kg il tient dans l'espace qu'occupe actuellement le Renogy. Le Renogy ira au projet de campervan d'un ami, ou il fera exactement le travail pour lequel il a ete concu. Ce n'est pas une critique de Renogy en tant qu'entreprise. Leur materiel est solide pour le cas d'usage pour lequel ils le concoivent. C'est juste que les bateaux ne sont pas ce cas d'usage, et le marketing ne le dit pas assez clairement.

Si vous en etes au debut de votre projet, epargnez-vous le cycle de mise a niveau et achetez du marine des le premier jour. Si vous avez deja installe un Renogy, assurez-vous au moins que votre fusible DC est correctement dimensionne, que votre liaison N-T est documentee et que vos charges CA sont limitees a ce que l'appareil peut gerer en toute securite sans protection differentielle.

Utilisez le concepteur de diagrammes VoltPlan pour planifier le systeme electrique complet de votre bateau -- y compris le placement de l'onduleur, le dimensionnement des fusibles et les chemins de cables -- avant de commencer a couper du cable.

Questions frequentes

Puis-je utiliser l'onduleur Renogy 1000W sur un bateau si j'ajoute un differentiel externe ?

Non. Renogy a confirme que l'onduleur UPS 1000W n'est pas compatible avec un differentiel en sortie. L'onduleur ne relie pas le neutre a la terre en mode batterie -- le manuel met explicitement en garde contre le raccordement de charges dont le neutre est relie a la terre. Sans cette liaison, un differentiel n'a pas de chemin de reference et ne peut pas detecter les defauts a la terre. C'est une limitation de conception fondamentale, pas quelque chose que l'on peut contourner avec des composants externes.

Quelle est la difference entre le Victron MultiPlus et le MultiPlus-II ?

Le MultiPlus-II commence a 3000VA et est concu pour les systemes raccordes au reseau et le stockage d'energie. Il inclut l'anti-ilotage et un commutateur de transfert plus puissant. La gamme MultiPlus originale couvre de 500VA a 5000VA et est le bon choix pour les bateaux et les camping-cars. Chaque modele MultiPlus inclut la liaison N-T automatique, la compatibilite differentielle et le PowerAssist -- des fonctionnalites que le MultiPlus-II possede egalement, mais dans un boitier plus grand et plus cher.

L'onduleur Renogy est-il sur pour une utilisation en campervan ?

Oui. Le Renogy 1000W est un choix solide pour une installation seche et fermee en campervan. L'absence de marinisation et de protection contre l'inflammation n'est pas un probleme dans un van, et la liaison N-T manuelle est gerableen quand on ne bascule pas entre alimentation a quai et onduleur plusieurs fois par jour. C'est specifiquement l'environnement marin qui rend cet onduleur inadapte.

Ai-je besoin d'un onduleur-chargeur ou juste d'un onduleur sur mon bateau ?

Un onduleur-chargeur combine un chargeur de batterie et un onduleur dans un seul appareil avec un commutateur de transfert integre. Sur un bateau qui utilise l'alimentation a quai a la marina, un onduleur-chargeur est presque toujours le meilleur choix car il gere la transition entre l'alimentation a quai et le fonctionnement sur batterie automatiquement. Un onduleur autonome necessite un chargeur de batterie separe et un commutateur de transfert manuel ou externe, ce qui ajoute de la complexite et des points de defaillance.

Quelle taille de Victron MultiPlus ai-je besoin pour un petit bateau ?

Pour des charges CA basiques comme un ordinateur portable, des chargeurs de telephone et un petit ventilateur, le MultiPlus 12/800/35-16 (~700W en continu) est suffisant. Si vous souhaitez ajouter un petit refrigerateur a compresseur ou d'autres charges moderees, le 12/1200/50-16 (~1000W en continu) offre plus de marge. Dimensionnez selon vos charges reelles, pas selon le maximum que vous pourriez theoriquement avoir besoin.

Prochain article de la Largo Build Series : choisir le bon chargeur DC-DC quand votre alternateur est plus vieux que votre telephone. Abonnez-vous a la newsletter VoltPlan pour le recevoir dans votre boite mail.

Pourquoi l'onduleur Renogy 1000W n'est pas adapte aux bateaux