Divisez la puissance en watts par la tension pour obtenir le courant. Multipliez par 1,25 comme marge de sécurité pour charge continue, puis arrondissez au calibre standard supérieur. Exemple : un consommateur de 60 W sous 12 V tire 5 A, le fusible minimal est donc de 7,5 A. Le fusible ne doit jamais dépasser la capacité du câble. Le calculateur ci-dessus fait tout cela automatiquement.

1,0 mm² supporte 10 A maximum, 1,5 mm² 15 A maximum, 2,5 mm² 20 A maximum, 4 mm² 25 A maximum, 6 mm² 35 A maximum, 10 mm² 50 A maximum, 16 mm² 65 A maximum, 25 mm² 85 A maximum. Le fusible se choisit selon le courant du consommateur (125%, arrondi au calibre supérieur), mais ne doit jamais dépasser ces valeurs propres au câble.

Le fusible protège le câble, pas le récepteur. Le point de départ est le courant continu du consommateur (125%, arrondi au calibre supérieur), mais le plafond est toujours fixé par la capacité du câble. Si le câble est fin, c’est lui qui limite le calibre maximal du fusible.

Aussi près que possible de la borne positive de la batterie -- idéalement dans les 18 cm. Le tronçon de câble entre la batterie et le fusible n’est pas protégé ; en cas de court-circuit à la masse, rien n’empêche un incendie à cet endroit. C’est la règle de placement la plus importante de tout système DC.

Les fusibles à lame (ATC/ATO) couvrent les circuits jusqu’à environ 30 A, les fusibles à lame MAXI jusqu’à environ 60 A, les fusibles boulonnés ANL jusqu’à environ 200 A, et les fusibles Class T (action rapide, fort pouvoir de coupure) servent à protéger les onduleurs et la batterie principale jusqu’à environ 400 A. Le calculateur recommande le type adapté.

Le fusible principal se dimensionne selon la charge totale maximale de tous les circuits réunis. Pour un camping-car ou un bateau typique tirant 100 à 200 A au total, un fusible ANL ou Class T de 150 à 200 A est courant. Chaque circuit individuel en aval nécessite en plus son propre fusible, plus petit et adapté à sa section de câble.