Impianto elettrico Renogy per il van: un sistema 12V completo con schema elettrico

VoltPlan è ora partner affiliato di Renogy. Per iniziare abbiamo costruito un impianto elettrico completo per van con componenti Renogy e lo abbiamo pubblicato come modello pronto nell'editor di VoltPlan: una batteria al litio da 200 Ah ricaricata dall'alternatore, dal sole e dalla corrente di banchina, più un inverter a 230 V. Puoi aprire lo schema del van Renogy, modificarlo e salvare gratuitamente la tua versione.

Questo articolo esamina ogni componente dell'impianto: a cosa serve, i dati che contano e i dettagli di cablaggio dei manuali Renogy che è facile trascurare. È una guida basata su ricerche, non un test pratico. Tutti i dati provengono dalle pagine prodotto, dalle schede tecniche e dai manuali di Renogy.

Trasparenza: i link ai prodotti in questo articolo portano al negozio Renogy della tua regione e riceviamo una commissione se acquisti tramite essi, senza costi aggiuntivi per te. Renogy non ha visionato questo articolo prima della pubblicazione e le valutazioni sono nostre, compresi i limiti che segnaliamo.

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L'impianto in sintesi

Ruolo	Componente Renogy	Dati principali
Batteria servizi	Core Mini 12,8 V 200 Ah LiFePO4	2560 Wh, BMS da 200 A, IP65, 19,25 kg
Ricarica da alternatore	DCC50S 12 V 50 A caricabatterie DC-DC con MPPT	50 A, compatibile con alternatori intelligenti, ingresso solare fino a 50 V
Pannelli solari	2× ShadowFlux 200 W tipo N	400 W, collegati in serie
Regolatore solare	Rover Li 40 A MPPT	ingresso FV fino a 100 V, 520 W a 12 V
Corrente di banchina	Caricabatterie AC-DC LiFePO4 12 V 20 A	ingresso 100-240 V AC, uscita 20 A, senza ventola
230 V	Inverter a onda sinusoidale pura 2000 W con UPS	2000 W continui, 4000 W di picco

Il modello contiene anche carichi tipici: un frigorifero a compressore, luci LED, un caricatore USB e una pompa dell'acqua. Sostituiscili con i tuoi e l'editor ricalcola cavi, fusibili e autonomia.

Il lato di ricarica del modello come lo disegna l'editor di VoltPlan: tre fonti di ricarica, ciascuna con il proprio fusibile, alimentano un'unica batteria da 200 Ah. L'editor dimensiona questi fusibili in base al cavo; per il DCC50S e il Rover valgono i valori di Renogy indicati più sotto. Apri lo schema completo per vedere anche il lato protezioni e carichi.

La batteria: Core Mini 200 Ah

La Core Mini 12,8 V 200 Ah accumula 2560 Wh. Renogy la dichiara per 5000 cicli all'80 % di profondità di scarica e offre 5 anni di garanzia. Misura 384 × 194 × 253 mm, pesa 19,25 kg e ha grado di protezione IP65.

I dati che determinano il resto dell'impianto:

• Scarica: 200 A continui, 380 A per 10 secondi. È il budget per l'inverter (vedi sotto).
• Carica: fino a 100 A continui, 50 A consigliati. Le impostazioni di carica Renogy sono 14,4 V con mantenimento (float) disattivato.
• Freddo: la carica si interrompe a 0 °C e riprende a 5 °C; la scarica si interrompe a -20 °C. La batteria ha una protezione da bassa temperatura, non un riscaldatore. Montala nello spazio abitativo riscaldato, non in un gavone esterno. Il nostro confronto delle batterie LiFePO4 autoriscaldanti mostra le batterie con riscaldamento integrato che permettono la ricarica anche con il freddo.
• Niente Bluetooth: la batteria non ha una porta di comunicazione. Renogy consiglia il suo 500 A Battery Monitor per vedere lo stato di carica; la nostra guida all'installazione dello shunt mostra dove va montato.

Fino a quattro Core Mini possono funzionare in serie e fino a otto in parallelo. Una seconda batteria in parallelo è la via per ampliare l'impianto se vuoi più autonomia o più margine per l'inverter.

Ricarica da alternatore: DCC50S

In un viaggio invernale l'alternatore è di solito la fonte di ricarica più forte. Il DCC50S ricarica la batteria servizi con fino a 50 A dalla batteria di avviamento e integra un ingresso solare MPPT.

• Alternatori intelligenti: un alternatore tradizionale richiede 13,2-16 V in ingresso. Con un alternatore intelligente (Euro 6) il caricabatterie funziona da 12 V, ma solo se colleghi il suo filo IGN all'accensione del veicolo.
• Negativo comune: batteria di avviamento, ingresso solare e batteria servizi condividono un unico morsetto negativo. Il DCC50S non è isolato.
• Cavo: Renogy indica 8 AWG per tratte fino a 3 m, 6 AWG per 3-6 m e 4 AWG per 6-9 m, per una caduta di tensione inferiore al 3 %.
• Fusibili: 75-100 A tra batteria di avviamento e caricabatterie. Sul lato batteria servizi, la scheda fusibili di Renogy indica 60 A, mentre la pagina prodotto statunitense riporta 75-100 A; controlla la versione del manuale fornita con il tuo apparecchio.

Perché un regolatore solare separato? L'ingresso solare del DCC50S accetta al massimo 50 V. Due pannelli ShadowFlux 200 W in serie raggiungono 73 V di tensione a circuito aperto, troppo per quell'ingresso. E quando solare e alternatore funzionano insieme, il DCC50S divide i suoi 50 A in al massimo 25 A per ciascuna fonte. Con il Rover che gestisce il tetto, il DCC50S può erogare tutti i 50 A dall'alternatore mentre i pannelli caricano in parallelo.

Solare: due ShadowFlux 200 W su un Rover Li 40 A

Lo ShadowFlux 200 W è un pannello rigido di tipo N. Dati Renogy: Vmp 31,3 V, Imp 6,38 A, Voc 36,5 V, Isc 6,86 A, 1262 × 764 × 30 mm e 10,81 kg ciascuno. Renogy dichiara fino all'85 % di resa in più in ombra parziale rispetto ai pannelli convenzionali, cosa importante sul tetto di un van dove un oblò o un'antenna satellitare proiettano ombre.

Nel modello entrambi i pannelli sono collegati in serie:

Valore	Un pannello	Due in serie
Tensione a circuito aperto a 25 °C	36,5 V	73,0 V
Tensione a circuito aperto a -10 °C (-0,25 %/°C)	39,7 V	79,4 V
Corrente alla massima potenza	6,38 A	6,38 A

Il Rover Li 40 A accetta fino a 100 V, quindi anche in una mattina di gelo si resta ben sotto il limite. È dimensionato per 520 W di pannelli su una batteria a 12 V, quindi 400 W lasciano spazio per un altro piccolo pannello. Il collegamento in serie mantiene bassa la corrente, il che permette un cavo più sottile dal tetto; il nostro articolo su collegamento solare in serie o in parallelo spiega il compromesso con l'ombreggiamento.

Fusibili secondo Renogy: sul lato batteria un fusibile da 40 A, adeguato alla corrente nominale del regolatore; sul lato FV la regola di Renogy è corrente di cortocircuito del campo × 1,56, qui 6,86 A × 1,56 = 10,7 A. Scegli la taglia standard successiva che non superi il fusibile in serie massimo del pannello di 15 A. Il regolatore ha grado di protezione IP32 e va montato all'interno del van.

Per un tetto curvo o alto dove il peso conta, il Flex ShadowFlux 200 W pesa 3,5 kg invece di 10,81 kg. La sua tensione a circuito aperto è più alta (44,1 V), quindi due in serie danno 88,2 V a 25 °C, e Renogy non pubblica un coefficiente di temperatura. Resta poco margine rispetto ai 100 V del Rover in una mattina di gelo; collega invece due pannelli flessibili in parallelo.

Corrente di banchina: caricabatterie AC-DC da 20 A

In un campeggio con colonnina, il caricabatterie AC-DC LiFePO4 12 V 20 A ricarica la batteria da 100-240 V AC. Carica in tre fasi a 20 A, è senza ventola e può risvegliare una batteria il cui BMS si è spento. Il suo manuale dice di non caricare le LiFePO4 sotto 0 °C, lo stesso limite della batteria.

20 A sono adatti a questo impianto: a 20 A una batteria da 200 Ah mezza scarica richiede circa cinque ore di ricarica, e insieme al pieno solare (circa 28 A) la corrente di carica resta sotto i 50 A consigliati per la batteria.

230 V: l'inverter da 2000 W

L'inverter a onda sinusoidale pura da 2000 W alimenta due prese a 230 V con 2000 W continui e 4000 W di picco. La sua funzione UPS passa automaticamente alla corrente di banchina quando un'alimentazione a 230 V è collegata al suo ingresso AC, e torna alla batteria entro 50 ms.

Tre numeri su cui pianificare:

• Corrente dalla batteria: a 2000 W l'inverter preleva circa 185 A da una batteria a 12 V, ipotizzando un'efficienza di circa il 90 % (Renogy non pubblica un dato di efficienza per questo modello). È vicino ai 200 A continui della Core Mini, e il picco di 4000 W è vicino ai suoi 380 A per 10 secondi. Una batteria regge un bollitore o una macchina da caffè; per carichi pesanti e prolungati come un piano a induzione, una seconda batteria in parallelo dimezza la corrente per batteria. Verifica i tuoi carichi con il calcolatore della potenza dell'inverter.
• Fusibile e cavo: il manuale prescrive un fusibile da 250 A sul positivo della batteria. La pagina prodotto Renogy indica cavo 1/0 AWG (circa 53,5 mm²). Mantieni i cavi corti e dimensionali con il calcolatore della sezione dei cavi.
• Consumo a vuoto: l'inverter assorbe 1,3 A senza carico. Lasciato acceso per 24 ore sono circa 31 Ah, all'incirca un sesto della batteria. Spegnilo quando non ti servono i 230 V.

Per il lato 230 V conta un limite. Il manuale Renogy non descrive alcun ponte neutro-terra in modalità inverter e mette in guardia dal collegare carichi il cui neutro è collegato a terra. Collega i tuoi apparecchi direttamente alle prese dell'inverter. Un impianto fisso a 230 V con interruttore differenziale e prese proprie è un progetto diverso; in quel caso è più adatto un inverter-caricabatterie con relè di terra, e l'installazione va affidata a un elettricista. Spieghiamo il contesto nel nostro articolo sull'inverter Renogy da 1000 W sulle barche. In un van, la configurazione con apparecchi collegati direttamente è proprio quella per cui questo inverter è progettato.

Negli Stati Uniti e in Canada, Renogy vende una versione a 120 V dell'inverter da 2000 W con funzioni diverse, tra cui un GFCI integrato e un ponte neutro-terra commutabile. I dati sopra si riferiscono alla versione a 230 V.

Come lavorano insieme i caricabatterie

Fonte di ricarica	Corrente massima	Quando carica
DCC50S (alternatore)	50 A	durante la guida
Rover Li 40 A (400 W di solare)	fino a circa 28 A (400 W a 14,4 V)	di giorno
Caricabatterie da banchina 20 A	20 A	alla colonnina

Tutte e tre possono funzionare insieme: al sole in un campeggio con il motore acceso si arriva a quasi 100 A, la corrente di carica continua massima della Core Mini. In pratica raramente guidi e sei collegato alla colonnina allo stesso tempo, quindi la batteria vede per lo più una o due fonti ben al di sotto di quel valore. Tutti e tre i caricabatterie richiedono il profilo litio: "Li" sul DCC50S, la modalità litio sul Rover con il boost predefinito di 14,4 V. Il caricabatterie AC ha una tensione al litio fissa.

Adattalo a te

Il modello è un punto di partenza, non una prescrizione. Modifiche tipiche:

• Più autonomia: aggiungi una seconda Core Mini in parallelo e osserva il valore dell'autonomia nell'editor.
• Meno 230 V: se carichi solo un portatile, un inverter più piccolo riduce il consumo a vuoto e la corrente dalla batteria.
• Più solare: il Rover ha margine fino a 520 W a 12 V; oltre, il Rover Li 60 A è la taglia successiva.

Apri il modello van Renogy, adatta le lunghezze dei cavi al tuo van e l'editor dimensiona ogni cavo e fusibile. VoltPlan dimensiona i fusibili in base al cavo; dove il manuale Renogy indica un valore per un apparecchio, usa il valore del manuale. I prezzi cambiano spesso e variano da regione a regione, quindi controlla il prezzo attuale nel negozio prima di ordinare.

Domande frequenti

Una sola Core Mini 200 Ah può alimentare un inverter da 2000 W?

Sì, ma con poco margine. A 2000 W un inverter a 12 V preleva circa 185 A, vicino ai 200 A continui della batteria, e il picco di 4000 W dell'inverter si avvicina ai 380 A che la batteria consente per 10 secondi. Per carichi brevi come un bollitore funziona; per carichi pesanti e prolungati aggiungi una seconda batteria in parallelo.

Perché l'impianto ha bisogno di un Rover Li se il DCC50S ha un ingresso solare?

L'ingresso solare del DCC50S accetta al massimo 50 V, e due pannelli ShadowFlux 200 W in serie raggiungono 73 V di tensione a circuito aperto. Quando solare e alternatore funzionano insieme, il DCC50S limita inoltre ciascuna fonte a 25 A. Un Rover separato permette all'alternatore di erogare tutti i 50 A mentre i pannelli caricano in modo indipendente.

La Core Mini si può ricaricare d'inverno?

Solo quando le celle sono abbastanza calde. La batteria interrompe la carica a 0 °C e la riprende a 5 °C, e non ha un riscaldatore integrato. Montala nella zona abitativa riscaldata, così il riscaldamento la mantiene sopra lo zero.

Posso collegare un interruttore differenziale a valle dell'inverter Renogy da 2000 W?

Il manuale Renogy del modello a 230 V non descrive un ponte neutro-terra in modalità inverter e mette in guardia da carichi con il neutro collegato a terra. Senza quel ponte un differenziale non ha riferimento e non può funzionare come previsto. Usa le prese dell'inverter; per un impianto fisso a 230 V con differenziale, scegli un inverter-caricabatterie con relè di terra e fallo installare da un elettricista.

Posso modificare il modello?

Sì. Il modello si apre nell'editor gratuito. Puoi sostituire componenti, aggiungere carichi, cambiare le lunghezze dei cavi e salvare la tua copia dopo una registrazione gratuita. Il modello originale resta invariato.