Black Friday 2026 pour l'électricité du camping-car : ce qui vaut la peine en promo, et ce qui ne la vaut pas

Photo de couverture : -stk / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (recadrée)

Le Black Friday tombe le 27 novembre 2026 et le Cyber Monday le 30 novembre. Pour l'électricité des camping-cars, des vans et des bateaux, c'est la période de l'année où stations d'énergie, batteries lithium, panneaux solaires et convertisseurs s'affichent avec des prix barrés. Une promotion est un bon moment pour acheter un composant que vous avez déjà dimensionné. C'est un mauvais moment pour décider de ce dont vous avez besoin, car chaque annonce met un chiffre différent en avant.

Il s'agit d'un guide d'achat documenté, pas d'un test pratique. Il ne cite ni offres ni prix ; ils changent d'heure en heure et d'un magasin à l'autre, vérifiez donc vous-même le prix actuel chez le revendeur. Ce guide vous donne le chiffre à comparer dans chaque catégorie, la règle pour le calculer, et les pièces qu'il ne faut jamais choisir sur le prix.

Avant les promos : connaître trois chiffres

Prenez les décisions avant l'ouverture des pages promo, puis servez-vous des promotions uniquement pour choisir l'offre la moins chère qui y répond.

Votre budget énergétique quotidien en wattheures. Additionnez ce que vos consommateurs utilisent en une journée. Le calculateur de parc de batteries en déduit une taille de batterie, le calculateur d'autonomie de batterie indique combien de temps tient une batterie donnée.
Votre plus gros consommateur 230 V en watts. Il détermine la puissance du convertisseur ou de la station d'énergie. Le calculateur de convertisseur ajoute le pic de démarrage des moteurs et des compresseurs.
Votre plan de charge. Surface de toit et ensoleillement pour le solaire (calculateur solaire), temps de conduite pour un chargeur DC-DC (calculateur de temps de charge).

Avec ces trois chiffres, une offre convient ou ne convient pas. Sans eux, c'est le montant de la remise qui finit par décider.

Le contrôle des offres : un chiffre par catégorie

Ce tableau est la version courte du guide. Les calculs reprennent les valeurs par défaut de planification de VoltPlan : 12,8 V nominal pour le LiFePO4, 80 % de capacité utilisable pour le LiFePO4 et 50 % pour le plomb-acide, l'AGM et le gel. La fiche technique de votre batterie a le dernier mot.

Catégorie	À comparer	Comment calculer	Ce que l'accroche cache
Station d'énergie	Capacité en Wh, watts AC en continu, cycles jusqu'à quelle capacité restante	prix ÷ capacité en kWh	Watts de pointe ou « boost » au lieu des watts en continu ; nombres de cycles rapportés à des seuils différents
Batterie LiFePO4	Wh, courant de décharge continu du BMS, protection de charge à basse température	Wh = Ah × 12,8 V ; limite du convertisseur ≈ ampères du BMS × 12,8 V	Nombres de cycles sans profondeur de décharge ni capacité en fin de vie
Panneau solaire	Watts STC, tension en circuit ouvert (Voc), dimensions	Panneaux en série : somme des Voc, plus une marge pour le froid, qui doit rester sous la tension PV maximale du régulateur	Seulement les watts, pas de fiche technique
Convertisseur	Watts en continu, onde sinusoïdale pure, consommation à vide	Courant DC ≈ watts ÷ (12 V × 0,9)	Watts de pointe dans le titre du produit
Chargeur DC-DC	Ampères en sortie, courant d'entrée, compatibilité alternateur intelligent	Heures de route ≈ ampères-heures à recharger ÷ ampères du chargeur	Courant d'entrée que l'alternateur doit fournir

Stations d'énergie

Les annonces de stations d'énergie mettent en avant de grands chiffres, et tous ne signifient pas ce qu'ils semblent dire. Trois points à comparer :

Des wattheures, pas des milliampères-heures. Les Wh sont l'énergie qui compte. Un chiffre en mAh est donné à la tension interne des cellules et ne se compare pas d'une marque à l'autre. Notre guide de conversion Ah en Wh explique le calcul.
Des watts en continu, pas de pointe. La puissance continue décide si votre bouilloire, votre sèche-cheveux ou votre plaque à induction fonctionne. Les chiffres de pointe ne couvrent que le démarrage. Plusieurs marques mettent aussi en avant des modes « boost » qui alimentent les charges résistives sous tension réduite : un radiateur chauffe alors plus lentement au lieu de couper l'appareil. Ce n'est pas une puissance continue.
Des cycles jusqu'à quel seuil. Les fabricants annoncent la durée de vie en cycles selon des seuils différents. Jackery indique pour l'Explorer 1000 v2 4 000 cycles jusqu'à 70 % ou plus de sa capacité, Anker pour la SOLIX C1000 Gen 2 4 000 cycles jusqu'à au moins 80 %. Même nombre de cycles, promesse différente.

Vérifiez aussi la température de charge. Les stations LiFePO4 ne se chargent qu'à partir de 0 °C ; Anker indique 0-40 °C pour la C1000 Gen 2. Une station rangée dans un garage non chauffé n'acceptera pas de charge pendant une vague de froid. Notre comparatif des stations d'énergie 2026 (en anglais) met six appareils actuels côte à côte sur ces points, dont l'EcoFlow DELTA 3 Plus.

Intéressant en promo si la capacité correspond à votre budget en Wh. Une station plus grande à prix réduit reste un mauvais achat si vous transportez le double du poids à chaque voyage.

Batteries LiFePO4

Dans une installation fixe, la batterie est généralement le poste le plus cher, et des batteries lithium de même taille nominale diffèrent beaucoup derrière l'étiquette.

Convertissez en Wh. Une batterie LiFePO4 12 V a une tension nominale de 12,8 V : une batterie LiFePO4 100 Ah stocke donc environ 1 280 Wh et une batterie LiFePO4 314 Ah environ 4 019 Wh. Le convertisseur Ah en Wh fait le calcul.
Vérifiez le courant du BMS. Le système de gestion de batterie limite le courant de décharge continu. Une batterie avec un BMS de 100 A fournit environ 1 280 W, soit à peu près 1 150 W AC après les pertes du convertisseur. Un convertisseur de 2 000 W sur cette batterie fera déclencher le BMS à pleine charge.
Lisez les cycles annoncés en entier. Un nombre de cycles n'a de sens qu'avec sa profondeur de décharge et sa capacité en fin de vie. Sans ces données, considérez-le comme du marketing.
Protection de charge à basse température. Les cellules LiFePO4 ne doivent pas être chargées en dessous de 0 °C. Cherchez une coupure de charge indiquée ou une option auto-chauffante si la batterie se trouve hors de l'espace chauffé ; voir la charge des LiFePO4 par temps froid (en anglais).

Pour comparer deux offres sur leur valeur dans la durée, divisez le prix par l'énergie que la batterie peut stocker sur sa vie : prix ÷ (kWh utilisables × cycles annoncés). À prix égal, une batterie annoncée pour deux fois plus de cycles dans les mêmes conditions de test coûte deux fois moins cher par kWh stocké. Pour un usage le week-end, avec 40 à 60 cycles par an, la durée de vie en cycles devient rarement la limite ; la durée de garantie et le support du fabricant comptent davantage.

Intéressant en promo si la fiche technique indique le courant du BMS, les conditions des cycles et les limites de température de charge. Si ce n'est pas le cas, le problème n'est pas le prix.

Panneaux solaires

Les watts STC sont un chiffre de laboratoire. Les puissances des panneaux sont mesurées aux conditions de test standard : irradiance de 1 000 W/m² et température de cellule de 25 °C. Sur le toit d'un van en novembre, vous n'en verrez qu'une fraction. Dimensionnez le champ solaire avec le calculateur solaire, pas d'après l'étiquette.
La tension décide du régulateur. Des panneaux en série additionnent leur tension en circuit ouvert, et cette tension augmente par temps froid. Gardez une marge sous la tension PV maximale du régulateur ; dans la nomenclature de Victron, un SmartSolar MPPT 100/30 accepte jusqu'à 100 V des panneaux et charge jusqu'à 30 A. Notre guide sur les panneaux solaires en série ou en parallèle montre les deux montages.
L'encombrement avant les watts. Mesurez la surface de toit libre et vérifiez les dimensions et la fixation des panneaux avant de comparer les watts.

Intéressant en promo quand il existe une fiche technique avec Voc, Isc et dimensions. Une annonce qui n'indique que les watts ne suffit pas pour planifier.

Convertisseurs

Puissance continue à une température indiquée. La puissance d'un convertisseur baisse quand il chauffe. C'est la puissance continue qui sert à planifier, pas le chiffre de pointe souvent placé dans le titre du produit.
Onde sinusoïdale pure. Les réfrigérateurs à compresseur, les chargeurs et tout ce qui comporte un moteur ou une alimentation à découpage demandent une sortie sinusoïdale pure.
Consommation à vide. Un convertisseur laissé allumé consomme du courant sans aucune charge branchée. Sur une journée, cela s'additionne ; la fiche technique l'indique comme consommation à vide.
Le côté DC fait partie du prix. Un convertisseur de 2 000 W à pleine charge tire environ 2 000 ÷ (12 V × 0,9) ≈ 185 A d'une batterie 12 V. Il faut pour cela un câble de forte section, un fusible adapté et une batterie dont le BMS peut fournir ce courant. Vérifiez la section avec le calculateur de section de câble avant de décider quelle taille de convertisseur vous pouvez vous permettre.

Intéressant en promo si le convertisseur est dimensionné d'après vos vrais consommateurs 230 V avec le calculateur de convertisseur. Le modèle plus gros n'est pas une bonne affaire s'il impose une batterie plus grande et un câble plus épais.

Chargeurs DC-DC

Les ampères en sortie déterminent la vitesse à laquelle la batterie auxiliaire se recharge pendant la conduite ; le calculateur de temps de charge donne le nombre d'heures.
Le courant d'entrée est plus élevé que celui de sortie à cause des pertes. Victron, par exemple, annonce jusqu'à 98,5 % de rendement pour l'Orion XS 12/12-50A ; les appareils moins efficaces tirent davantage sur l'alternateur pour la même puissance de sortie.
La compatibilité alternateur intelligent, via un seuil bas de détection du moteur ou une entrée contact/D+, est importante pour les véhicules Euro 5 et Euro 6.

Notre comparatif chargeurs DC-DC 2026 compare sept appareils actuels sur ces points.

Les pièces qu'on ne choisit jamais sur le prix

Certaines pièces transportent tout le courant de votre système et le protègent. L'économie faite ici ne se voit pas sur le ticket de caisse, elle se voit quand quelque chose lâche.

Pièce	Pourquoi le prix est le mauvais critère	À vérifier
Fusibles et porte-fusibles	Un fusible doit couper un court-circuit, pas seulement fondre à son calibre. Les batteries LiFePO4 fournissent des courants de court-circuit très élevés.	Un pouvoir de coupure (AIC) indiqué sur la fiche technique. Blue Sea Systems, par exemple, annonce 10 000 A à 14 V DC pour ses fusibles de borne MRBF et 20 000 A à 125 V DC pour ses fusibles Classe T.
Câble de batterie	L'aluminium cuivré (CCA) a une résistance plus élevée que le cuivre pur de même section, car l'aluminium ne conduit qu'environ 60 % aussi bien que le cuivre. Cela signifie plus de chute de tension et plus de chaleur.	Cuivre pur, section réelle en mm² ou AWG, brins fins pour résister aux vibrations, température nominale indiquée.
Cosses et bornes	Une cosse qui ne correspond pas à la section du câble ou au diamètre du goujon donne un mauvais sertissage et une connexion qui chauffe.	Cuivre étamé, marquage pour la section de câble et le diamètre de goujon exacts, sertie avec un outil prévu pour cette taille.

Les trois pièces qu'on ne choisit jamais sur le prix, en place : le fusible principal se trouve près du pôle positif de la batterie, le câble en cuivre pur transporte jusqu'à environ 185 A pour un convertisseur de 2 000 W, et les cosses en cuivre étamé correspondent à la section du câble et au goujon.

La taille du fusible principal et son emplacement sont traités dans le guide de dimensionnement des fusibles et le calculateur de fusible ; le type de fusible adapté à un parc lithium est expliqué dans Classe T ou MRBF (en anglais). Achetez ces pièces chez un fabricant connu, avec fiche technique, dans la quantité prévue par votre plan, qu'il y ait une promotion ou non.

Comment juger une offre sans se faire avoir

Comparez avec le prix habituel, pas avec le prix barré. Vérifiez ce que l'appareil a coûté ces dernières semaines, dans plusieurs magasins.
Calculez le prix par kWh. Pour les batteries et les stations d'énergie, divisez le prix par la capacité en kWh. C'est la seule façon de comparer deux offres de capacités différentes.
Vérifiez le modèle exact. Les annonces regroupent souvent des variantes, d'anciennes générations ou des kits avec accessoires. Comparez la référence du modèle avec la fiche technique du fabricant.
Ne surdimensionnez pas à cause d'une remise. Si votre budget est de 1 kWh, une station de 2 kWh à un prix par kWh plus bas reste plus de poids et plus d'argent que nécessaire.
Vérifiez les conditions de retour. Sachez de combien de temps vous disposez pour tester une batterie ou une station d'énergie chez vous.

Planifiez d'abord le système, achetez ensuite

La manière la plus sûre de traverser le Black Friday, c'est un plan terminé. Dans l'éditeur de schémas VoltPlan gratuit, vous pouvez dessiner batterie, chargeur, convertisseur, régulateur solaire et consommateurs, saisir les longueurs de câble et obtenir les sections et les fusibles de chaque circuit. La liste d'achats vous indique alors exactement de quelles pièces le système a besoin : vous pouvez attendre un prix correct pour les gros éléments tout en achetant fusibles, câbles et cosses selon les spécifications.

Questions fréquentes

Le Black Friday est-il un bon moment pour acheter une station d'énergie pour un camping-car ?

Cela peut l'être, si vous avez déjà calculé vos wattheures quotidiens et votre plus gros consommateur 230 V. Les remises sur les stations d'énergie sont courantes en novembre. Comparez l'offre avec le prix habituel des dernières semaines et ne laissez pas une remise vous pousser vers un appareil plus gros que ce qu'exige votre budget en Wh.

Comment comparer deux batteries de capacités différentes ?

Convertissez les deux en wattheures (pour le LiFePO4 : Ah × 12,8 V), puis divisez chaque prix par sa capacité en kWh. Pour la valeur dans la durée, divisez le prix par les kWh utilisables multipliés par les cycles annoncés, à condition que les deux nombres de cycles reposent sur la même profondeur de décharge et la même capacité en fin de vie.

Que signifie « 4 000 cycles » sur une batterie LiFePO4 ?

C'est le nombre de cycles complets de charge et de décharge jusqu'à ce que la capacité soit descendue à un niveau indiqué, souvent 70 % ou 80 % de la capacité d'origine. Sans ce niveau et sans la profondeur de décharge, deux nombres de cycles ne peuvent pas être comparés.

Pourquoi la puissance de pointe d'un convertisseur ou d'une station d'énergie ne suffit-elle pas ?

La puissance de pointe n'est disponible que très brièvement, pour démarrer des moteurs et des compresseurs. Les charges continues comme une bouilloire ou un radiateur ont besoin de la puissance continue. Planifiez avec les watts en continu.

Quelles pièces ne faut-il pas acheter uniquement sur le prix ?

Les fusibles et porte-fusibles, le câble de batterie et les cosses. Ils transportent tout le courant et protègent le système. Choisissez des fusibles avec un pouvoir de coupure indiqué, du câble en cuivre pur de la bonne section, et des cosses en cuivre étamé adaptées au câble et au diamètre du goujon.

Les panneaux solaires avec plus de watts sont-ils toujours meilleurs ?

Seulement s'ils tiennent sur votre toit et conviennent à votre régulateur de charge. Vérifiez d'abord les dimensions et la fixation, puis assurez-vous que la tension en circuit ouvert des panneaux en série, plus une marge pour le froid, reste sous la tension PV maximale du régulateur.