Installation électrique de van Renogy : un système 12 V complet avec schéma de câblage

VoltPlan est désormais partenaire affilié de Renogy. Pour marquer le coup, nous avons conçu une installation électrique de van complète en pièces Renogy et l'avons publiée comme modèle prêt à l'emploi dans l'éditeur VoltPlan : une batterie lithium de 200 Ah chargée par l'alternateur, le soleil et le branchement secteur, plus un convertisseur 230 V. Vous pouvez ouvrir le schéma du van Renogy, le modifier et enregistrer gratuitement votre propre version.

Cet article passe en revue chaque élément de ce système : son rôle, les chiffres qui comptent et les détails de câblage des manuels Renogy qu'on laisse facilement passer. Il s'agit d'un guide documenté, pas d'un test pratique. Tous les chiffres proviennent des pages produits, fiches techniques et manuels de Renogy.

Transparence : les liens produits de cet article mènent à la boutique Renogy de votre région, et nous touchons une commission si vous achetez par leur intermédiaire, sans surcoût pour vous. Renogy n'a pas relu cet article avant publication, et les évaluations sont les nôtres, y compris les limites que nous signalons.

Code de bienvenue de Renogy : avec le code VP6, vous bénéficiez de 6 % de réduction dans les boutiques en ligne Renogy de tous les pays. Le code est fourni par Renogy, qui n'a pas annoncé de date de fin ; les conditions de la boutique Renogy s'appliquent, par exemple pour savoir si le code se cumule avec d'autres promotions.

Le système en un coup d'œil

Rôle	Pièce Renogy	Chiffres clés
Batterie auxiliaire	Core Mini 12,8 V 200 Ah LiFePO4	2560 Wh, BMS 200 A, IP65, 19,25 kg
Charge par alternateur	Chargeur DC-DC DCC50S 12 V 50 A avec MPPT	50 A, compatible alternateurs intelligents, entrée solaire jusqu'à 50 V
Panneaux solaires	2× panneau ShadowFlux 200 W de type N	400 W, câblés en série
Régulateur solaire	Rover Li 40 A MPPT	entrée PV jusqu'à 100 V, 520 W en 12 V
Branchement secteur	Chargeur LiFePO4 AC-DC 12 V 20 A	entrée 100-240 V AC, sortie 20 A, sans ventilateur
230 V	Convertisseur pur sinus 2000 W avec fonction UPS	2000 W en continu, 4000 W en crête

Le modèle contient aussi des consommateurs typiques : un réfrigérateur à compresseur, des éclairages LED, un chargeur USB et une pompe à eau. Remplacez-les par les vôtres et l'éditeur recalcule câbles, fusibles et autonomie.

Le côté charge du modèle tel que le dessine l'éditeur VoltPlan : trois sources de charge, chacune avec son propre fusible, qui alimentent une seule batterie de 200 Ah. L'éditeur dimensionne ces fusibles d'après le câble ; pour le DCC50S et le Rover, retenez les valeurs de Renogy indiquées plus bas. Ouvrez le schéma complet pour voir aussi la protection et les consommateurs.

La batterie : Core Mini 200 Ah

La Core Mini 12,8 V 200 Ah stocke 2560 Wh. Renogy la donne pour 5000 cycles à 80 % de profondeur de décharge, avec une garantie de 5 ans. Elle mesure 384 × 194 × 253 mm, pèse 19,25 kg et est classée IP65.

Les chiffres qui conditionnent le reste du système :

• Décharge : 200 A en continu, 380 A pendant 10 secondes. C'est le budget du convertisseur (voir plus bas).
• Charge : jusqu'à 100 A en continu, 50 A recommandés. Les réglages de charge Renogy sont 14,4 V, floating désactivé.
• Froid : la charge s'arrête à 0 °C et reprend à 5 °C ; la décharge s'arrête à -20 °C. La batterie dispose d'une coupure basse température, pas d'un chauffage. Installez-la dans l'espace de vie chauffé, pas dans un coffre extérieur. Si vous campez souvent par grand froid, notre comparatif des batteries LiFePO4 autochauffantes présente les modèles qui se réchauffent eux-mêmes pour pouvoir charger sous 0 °C.
• Pas de Bluetooth : la batterie n'a pas de port de communication. Renogy recommande son moniteur de batterie 500 A pour suivre l'état de charge ; notre guide d'installation du shunt montre où le placer.

Jusqu'à quatre Core Mini peuvent fonctionner en série et jusqu'à huit en parallèle. Une deuxième batterie en parallèle est la voie d'évolution si vous voulez plus d'autonomie ou plus de marge pour le convertisseur.

Charge par alternateur : DCC50S

En voyage d'hiver, l'alternateur est généralement la source de charge la plus puissante. Le DCC50S charge la batterie auxiliaire jusqu'à 50 A depuis la batterie de démarrage et intègre une entrée solaire MPPT.

• Alternateurs intelligents : un alternateur classique doit fournir 13,2-16 V à l'entrée. Avec un alternateur intelligent (Euro 6), le chargeur fonctionne dès 12 V, mais seulement si vous raccordez son fil IGN au contact du véhicule.
• Négatif commun : batterie de démarrage, entrée solaire et batterie auxiliaire partagent une même borne négative. Le DCC50S n'est pas isolé.
• Câble : Renogy préconise du 8 AWG jusqu'à 3 m, du 6 AWG pour 3-6 m et du 4 AWG pour 6-9 m, pour une chute de tension inférieure à 3 %.
• Fusibles : 75-100 A entre la batterie de démarrage et le chargeur. Côté batterie auxiliaire, la fiche fusibles de Renogy indique 60 A, alors que la page produit américaine mentionne 75-100 A ; vérifiez la version du manuel livrée avec votre appareil.

Pourquoi un régulateur solaire séparé ? L'entrée solaire du DCC50S accepte au maximum 50 V. Deux panneaux ShadowFlux 200 W en série atteignent 73 V de tension à vide, trop pour cette entrée. Et quand solaire et alternateur fonctionnent ensemble, le DCC50S répartit ses 50 A en 25 A maximum par source. Avec le Rover qui gère le toit, le DCC50S peut fournir ses 50 A complets depuis l'alternateur pendant que les panneaux chargent en parallèle.

Solaire : deux ShadowFlux 200 W sur un Rover Li 40 A

Le ShadowFlux 200 W est un panneau rigide de type N. Données Renogy : Vmp 31,3 V, Imp 6,38 A, Voc 36,5 V, Isc 6,86 A, 1262 × 764 × 30 mm et 10,81 kg chacun. Renogy annonce jusqu'à 85 % de rendement en plus à l'ombre partielle par rapport aux panneaux conventionnels, ce qui compte sur un toit de van où un lanterneau ou une antenne satellite projette de l'ombre.

Dans le modèle, les deux panneaux sont câblés en série :

Valeur	Un panneau	Deux en série
Tension à vide à 25 °C	36,5 V	73,0 V
Tension à vide à -10 °C (-0,25 %/°C)	39,7 V	79,4 V
Courant à puissance maximale	6,38 A	6,38 A

Le Rover Li 40 A accepte jusqu'à 100 V, si bien que même un matin de gel reste bien en dessous de sa limite. Il est prévu pour 520 W de panneaux sur une batterie 12 V : 400 W laissent donc la place à un petit panneau supplémentaire. Le câblage en série garde le courant faible, ce qui permet un câble plus fin depuis le toit ; notre article sur le câblage solaire en série ou en parallèle détaille le compromis vis-à-vis de l'ombrage.

Fusibles selon Renogy : côté batterie, un fusible de 40 A, adapté au calibre du régulateur ; côté PV, la règle de Renogy est le courant de court-circuit du champ × 1,56, ici 6,86 A × 1,56 = 10,7 A. Choisissez la taille normalisée suivante qui ne dépasse pas le fusible série maximal de 15 A du panneau. Le régulateur est classé IP32 et doit être installé à l'intérieur du van.

Pour un toit bombé ou haut où le poids compte, le Flex ShadowFlux 200 W pèse 3,5 kg au lieu de 10,81 kg. Sa tension à vide est plus élevée (44,1 V) : deux en série donnent 88,2 V à 25 °C, et Renogy ne publie pas de coefficient de température pour ce modèle. Cela laisse peu de marge par rapport aux 100 V du Rover par un matin de gel ; câblez plutôt deux panneaux souples en parallèle.

Branchement secteur : chargeur AC-DC 20 A

Sur un camping avec borne électrique, le chargeur LiFePO4 AC-DC 12 V 20 A recharge la batterie depuis du 100-240 V AC. Il charge en trois phases à 20 A, fonctionne sans ventilateur et peut réveiller une batterie dont le BMS s'est coupé. Son manuel indique de ne pas charger de LiFePO4 sous 0 °C, la même limite que la batterie.

20 A convient à ce système : à 20 A, une batterie de 200 Ah à moitié vide a besoin d'environ cinq heures de charge, et avec le solaire à plein régime (environ 28 A), le courant de charge reste sous les 50 A recommandés pour la batterie.

230 V : le convertisseur 2000 W

Le convertisseur pur sinus 2000 W alimente deux prises 230 V avec 2000 W en continu et 4000 W en crête. Sa fonction UPS bascule automatiquement sur le secteur lorsqu'une alimentation 230 V est branchée sur son entrée AC, et revient sur la batterie en moins de 50 ms.

Trois chiffres à prendre en compte :

• Courant batterie : à 2000 W, le convertisseur tire environ 185 A d'une batterie 12 V, en supposant un rendement d'environ 90 % (Renogy ne publie pas de rendement pour ce modèle). C'est proche des 200 A continus de la Core Mini, et la crête de 4000 W approche ses 380 A pendant 10 secondes. Une seule batterie suffit pour une bouilloire ou une machine à café ; pour de longues charges lourdes comme une plaque à induction, une deuxième batterie en parallèle divise par deux le courant par batterie. Vérifiez vos propres consommateurs avec le calculateur de convertisseur.
• Fusible et câble : le manuel prescrit un fusible de 250 A sur le positif de la batterie. La page produit Renogy indique du câble 1/0 AWG (environ 53,5 mm²). Gardez les câbles courts et dimensionnez-les avec le calculateur de section de câble.
• Consommation à vide : le convertisseur consomme 1,3 A sans charge. Allumé 24 heures, cela fait environ 31 Ah, soit à peu près un sixième de la batterie. Éteignez-le quand vous n'avez pas besoin du 230 V.

Une limite compte côté 230 V. Le manuel Renogy ne décrit aucun pont neutre-terre en mode convertisseur et met en garde contre le raccordement d'appareils dont le neutre est relié à la terre. Branchez vos appareils directement sur les prises du convertisseur. Une installation 230 V fixe avec disjoncteur différentiel et ses propres prises relève d'une autre conception ; dans ce cas, un convertisseur-chargeur avec relais de terre est plus adapté, et l'installation doit être confiée à un électricien. Nous expliquons le contexte dans notre article sur le convertisseur Renogy 1000 W à bord des bateaux. Dans un van, l'usage avec des appareils branchés directement est précisément ce pour quoi ce convertisseur est conçu.

Aux États-Unis et au Canada, Renogy vend une version 120 V du convertisseur 2000 W avec d'autres fonctions, dont un GFCI intégré et un pont neutre-terre commutable. Les chiffres ci-dessus s'appliquent à la version 230 V.

Comment les chargeurs fonctionnent ensemble

Source de charge	Courant maximal	Quand elle charge
DCC50S (alternateur)	50 A	en roulant
Rover Li 40 A (400 W solaire)	jusqu'à environ 28 A (400 W à 14,4 V)	en journée
Chargeur secteur 20 A	20 A	sur une borne

Les trois peuvent fonctionner en même temps : au soleil, sur un camping, moteur tournant, on atteint près de 100 A, le courant de charge continu maximal de la Core Mini. En pratique, on roule rarement tout en étant branché sur une borne, donc la batterie voit le plus souvent une ou deux sources, bien en dessous. Les trois chargeurs doivent être réglés sur leur profil lithium : « Li » sur le DCC50S, le mode lithium sur le Rover avec sa tension boost par défaut de 14,4 V. Le chargeur AC est fixé sur sa tension lithium.

Adaptez-le à votre van

Le modèle est un point de départ, pas une prescription. Modifications typiques :

• Plus d'autonomie : ajoutez une deuxième Core Mini en parallèle et observez le chiffre d'autonomie dans l'éditeur.
• Moins de 230 V : si vous ne chargez qu'un ordinateur portable, un convertisseur plus petit réduit la consommation à vide et le courant batterie.
• Plus de solaire : le Rover accepte jusqu'à 520 W en 12 V ; au-delà, le Rover Li 60 A est la taille suivante.

Ouvrez le modèle de van Renogy, adaptez les longueurs de câble à votre van et l'éditeur dimensionne chaque câble et chaque fusible. VoltPlan dimensionne les fusibles en fonction du câble ; lorsque le manuel Renogy indique une valeur pour un appareil, utilisez la valeur du manuel. Les prix changent souvent et varient selon les régions : vérifiez le prix actuel dans la boutique avant de commander.

Questions fréquentes

Une seule Core Mini 200 Ah peut-elle alimenter un convertisseur 2000 W ?

Oui, mais avec peu de marge. À 2000 W, un convertisseur 12 V tire environ 185 A, proche des 200 A continus de la batterie, et la crête de 4000 W du convertisseur approche les 380 A que la batterie autorise pendant 10 secondes. Pour des charges courtes comme une bouilloire, cela fonctionne ; pour de longues charges lourdes, ajoutez une deuxième batterie en parallèle.

Pourquoi le système a-t-il besoin d'un Rover Li alors que le DCC50S a une entrée solaire ?

L'entrée solaire du DCC50S accepte au maximum 50 V, et deux panneaux ShadowFlux 200 W en série atteignent 73 V de tension à vide. Quand solaire et alternateur fonctionnent ensemble, le DCC50S limite en outre chaque source à 25 A. Un Rover séparé permet à l'alternateur de fournir ses 50 A complets pendant que les panneaux chargent indépendamment.

Peut-on charger la Core Mini en hiver ?

Seulement si les cellules sont assez chaudes. La batterie arrête la charge à 0 °C et la reprend à 5 °C, et elle n'a pas de chauffage intégré. Installez-la dans l'espace de vie chauffé, afin que le chauffage la maintienne au-dessus de zéro.

Puis-je installer un disjoncteur différentiel après le convertisseur Renogy 2000 W ?

Le manuel Renogy du modèle 230 V ne décrit aucun pont neutre-terre en mode convertisseur et met en garde contre les appareils dont le neutre est relié à la terre. Sans ce pont, un disjoncteur différentiel n'a pas de référence et ne peut pas fonctionner comme prévu. Utilisez les prises du convertisseur ; pour une installation 230 V fixe avec disjoncteur différentiel, choisissez un convertisseur-chargeur avec relais de terre et faites-le installer par un électricien.

Puis-je modifier le modèle ?

Oui. Le modèle s'ouvre dans l'éditeur gratuit. Vous pouvez remplacer des composants, ajouter des consommateurs, modifier les longueurs de câble et enregistrer votre propre copie après une inscription gratuite. Le modèle d'origine reste inchangé.