Câbler un convertisseur dans un camping-car ou un bateau : section de câble, fusible et mise à la masse

Le convertisseur est le plus gros consommateur unique de la plupart des installations de camping-car et de bateau. Un appareil de 2 000 W sur une batterie 12 V tire bien plus de 150 A, et il peut le faire pendant une heure. C'est pourquoi le convertisseur reçoit son propre fusible, ses propres câbles de forte section et son propre fil de masse, et pourquoi les règles côté 230 V diffèrent de celles d'une maison.

Ce guide traite le côté DC (câble, fusible, distance à la batterie), la masse châssis et la liaison neutre-terre côté AC. Il s'agit d'un guide documenté, pas d'un test pratique. Tous les chiffres des produits proviennent des manuels des fabricants, listés sous le tableau.

En bref

Fusible au positif de la batterie. Les convertisseurs comme le Victron Phoenix Smart n'ont pas de fusible interne. Le fusible indiqué par le fabricant se place sur le câble positif, aussi près que possible de la batterie.
Un câble dimensionné pour le fusible, pas pour la charge moyenne. Le câble doit supporter le calibre du fusible. Victron indique 70 mm² pour son 12/2000 avec un fusible de 300 A, jusqu'à 5 m.
Positif et négatif de même section. Le câble négatif transporte exactement le même courant.
Boîtier relié au châssis. Les deux manuels exigent une liaison de masse depuis le boîtier du convertisseur. Victron demande au moins la moitié de la section des câbles batterie.
Connaissez votre liaison neutre-terre. Un disjoncteur différentiel ne fonctionne que si le convertisseur relie le neutre à la terre en mode onduleur. Lisez le manuel avant de câbler un circuit 230 V.

Quel courant tire un convertisseur

Le courant DC découle de la puissance de sortie, de la tension de la batterie et du rendement du convertisseur :

Courant DC = puissance de sortie ÷ (tension batterie × rendement)

Une charge de 2 000 W sous 12 V avec un rendement de 87 % (la valeur à pleine charge donnée par Renogy pour son modèle 2000 W) tire 2 000 ÷ (12 × 0,87) ≈ 192 A. Quand la batterie descend à 11 V sous cette charge, le courant monte à environ 209 A. S'y ajoute la pointe de démarrage : les deux convertisseurs du tableau ci-dessous fournissent jusqu'au double de leur puissance nominale pendant de courtes pointes, par exemple pour démarrer des moteurs et des compresseurs.

C'est pourquoi les calibres de fusible et de câble des manuels sont nettement supérieurs au courant continu. Le fusible ne doit pas fondre au démarrage du compresseur d'un réfrigérateur, et le câble doit résister au courant que le fusible laisse passer.

Câble et fusible : les valeurs des fabricants

Convertisseur 12 V	Puissance continue	Courant DC à puissance continue (calculé)	Câble batterie (Victron : 0-5 m)	Fusible	Capacité de batterie recommandée
Victron Phoenix Inverter Smart 12/1600	1 300 W à 25 °C	≈ 118 A	1 × 70 mm²	250 A	300-800 Ah
Victron Phoenix Inverter Smart 12/2000	1 600 W à 25 °C	≈ 145 A	1 × 70 mm²	300 A	350-1 000 Ah
Victron Phoenix Inverter Smart 12/3000	2 400 W à 25 °C	≈ 215 A	2 × 95 mm²	400 A	400-1 200 Ah
Renogy 12V 2000W Pure Sine Wave Inverter with Transfer Switch (RIV1220PU-235-G1)	2 000 W	≈ 192 A	1/0 AWG (53,5 mm²)	250 A ANL	non précisée

Sources : manuel du Victron Phoenix Inverter Smart (rév. 00, 05/2022), sections 1, 2.1, 3, 3.1.1, 3.2.1, 3.2.3, 3.2.4, 6.1 et annexe 7.2 ; manuel d'utilisation du Renogy RIV1220PU-235-G1 (version A1, 15 avril 2025), sections 1.5, 2.6, 3.1, 3.3, 4.3, 4.7, 7.2 et 10.2 ; tous deux vérifiés le 10 novembre 2026. Les courants DC sont notre calcul avec le rendement indiqué par les fabricants : le rendement maximal de Victron de 92 % (93 % pour le 12/3000), le courant réel est donc un peu plus élevé, et les 87 % de Renogy à pleine charge.

Ce que montre le tableau :

Le fusible est nettement au-dessus du courant continu. Pour les trois modèles Victron, il vaut environ le double du courant calculé, pour le Renogy environ 1,3 fois. Le fusible protège le câble contre un court-circuit, pas le convertisseur contre une surcharge ; les deux convertisseurs ont leur propre coupure en cas de surcharge.
Les systèmes 12 V n'aiment pas les câbles longs. Pour les trois modèles Phoenix 12 V, Victron classe les câbles de 5 à 10 m comme « non recommandés ». Renogy demande de garder tous les câbles de puissance sous 10 m et dimensionne ses câbles pour une chute de tension inférieure à 3 %.
Le 12/2000 est un convertisseur de 2000 VA. Victron lui attribue 1 600 W en continu à 25 °C et 1 450 W à 40 °C. Le chiffre en VA du nom n'est pas la puissance continue en watts.
Deux câbles en parallèle demandent de la prudence. Pour le 12/3000, Victron prescrit deux câbles de 95 mm² par pôle et précise qu'un seul câble doit pouvoir supporter tout le courant du fusible sans surchauffer.
Pas de gaine fermée. Le manuel Victron indique que les câbles batterie ne doivent pas passer dans une gaine fermée.

Pour votre propre longueur et votre propre courant, le calculateur de section de câble donne la section et le calculateur de fusible le fusible adapté. Si le manuel du convertisseur prescrit un câble plus gros ou un autre fusible, c'est le manuel qui prime.

Où placer le fusible, et de quel type

Le fusible principal se trouve sur le câble positif, aussi près que possible de la borne positive de la batterie. Tout ce qui se trouve entre la batterie et le fusible n'est pas protégé ; notre guide du dimensionnement et du placement des fusibles explique les distances. Renogy montre un fusible ANL de 250 A sur le câble entre la batterie et le convertisseur et précise que le fusible de batterie doit faire partie de ce circuit.

Une batterie lithium peut fournir un courant de court-circuit très élevé. Pour les parcs LiFePO4, vérifiez que le fusible peut couper ce courant ; notre comparatif des fusibles Class T et MRBF pour LiFePO4 (en anglais) traite des pouvoirs de coupure.

Les valeurs du manuel pour un Victron Phoenix Inverter Smart 12/2000 : un fusible principal de 300 A près du positif de la batterie, car le convertisseur n'a pas de fusible interne ; 70 mm² pour le positif et le négatif jusqu'à 5 m ; et un fil de masse du boîtier au châssis d'au moins la moitié de la section des câbles batterie, ici 35 mm².

Mettre le boîtier du convertisseur à la masse

Les deux manuels exigent une liaison de masse depuis le boîtier du convertisseur :

Victron classe le Phoenix comme produit de classe de sécurité I dont le châssis doit être mis à la terre. La borne de masse est un boulon M6, et le conducteur de masse doit avoir au moins la moitié de la section des câbles batterie. Avec des câbles batterie de 70 mm², cela fait 35 mm².
Renogy prescrit un câble de masse 14 AWG (2,1 mm²) sur le port de masse M4. Dans un véhicule, selon le manuel, le châssis métallique peut servir de masse de référence, et le convertisseur, le jeu de barres négatif et le négatif de la batterie doivent partager une masse commune.

Les deux valeurs sont très éloignées. Suivez le manuel de votre convertisseur ; là où il laisse de la marge, un câble de masse plus gros coûte peu. Dans un camping-car, le fil de masse va à un point propre du châssis, dans un bateau au circuit d'équipotentialité. Notre guide de mise à la terre et d'équipotentialité explique comment négatif DC, châssis et terre de protection se rejoignent en un seul point.

Le câble négatif du convertisseur n'est pas le fil de masse. Il va au négatif de la batterie ou au jeu de barres négatif comme tout autre consommateur. Si vous avez un moniteur de batterie, il se branche côté système du shunt, sinon le moniteur ne voit jamais le courant du convertisseur ; voir notre guide d'installation du shunt.

Le côté 230 V : liaison neutre-terre et disjoncteur différentiel

Un disjoncteur différentiel (RCD) ne déclenche que si un courant de défaut peut revenir à la source par la terre de protection. Pour cela, le neutre du convertisseur doit être relié à la terre pendant qu'il produit du 230 V. Les convertisseurs gèrent cela différemment :

Victron Phoenix Inverter Smart : le neutre de la sortie AC est relié au châssis d'usine. Si une installation exige une sortie flottante, le manuel explique comment déplacer le fil de terre interne, et avertit qu'un différentiel (RCCB ou GFCI) ne fonctionnera alors plus correctement.
Renogy RIV1220PU-235-G1 : un relais de liaison neutre-terre est activé par défaut. Il relie le neutre et la terre quand le convertisseur fonctionne sur batterie et ouvre la liaison quand le secteur est branché sur l'entrée AC. Renogy écrit que le relais garantit le bon fonctionnement de différentiels supplémentaires. Les versions DE et UK n'ont pas de différentiel intégré ; seule la version AU en a un.

Si le manuel de votre convertisseur ne dit rien d'une liaison neutre-terre, ne supposez pas qu'elle existe. Branchez alors les appareils directement sur les prises du convertisseur. Notre article sur le convertisseur Renogy 1000 W à bord des bateaux montre ce qui se passe quand un convertisseur flottant alimente une installation fixe.

Deux autres règles pour le côté 230 V :

Ne reliez jamais le quai et la sortie du convertisseur ensemble. Utilisez un commutateur de transfert ou un combiné convertisseur-chargeur. Victron recommande son commutateur de transfert Filax2 ; le Renogy G1 en intègre un.
Une installation 230 V fixe relève d'un électricien. Dans les caravanes et camping-cars, la norme DIN VDE 0100-721 exige un différentiel 30 mA et la liaison équipotentielle des parties métalliques accessibles, comme l'explique notre guide de mise à la terre.

Installation étape par étape

Choisissez l'emplacement. Aussi près que possible de la batterie, au sec et ventilé. Victron précise : jamais directement au-dessus des batteries, et 10 cm de dégagement autour de l'appareil ; Renogy demande 254 mm de dégagement. Les deux réduisent la puissance de sortie quand l'appareil chauffe.
Empêchez toute mise en marche. Éteignez le convertisseur. Le manuel Victron demande aussi de retirer le connecteur de commande à distance avec son pont pendant l'installation.
La masse d'abord. Branchez le fil de masse du boîtier au châssis ou au point d'équipotentialité avant tout câble batterie.
Montez le porte-fusible, sans le fusible. Fixez le porte-fusible au positif de la batterie, mais n'insérez pas encore le fusible.
Branchez les câbles batterie sur le convertisseur. Rouge sur +, noir sur −. Une inversion de polarité endommage les deux convertisseurs, comme leurs manuels le préviennent. Le couple maximal sur les bornes batterie est de 11 Nm chez Victron, de 8 Nm chez Renogy.
Le négatif de la batterie, puis le fusible. Branchez le câble négatif à la batterie ou au jeu de barres, puis insérez le fusible pour fermer le côté positif.
Commande à distance et protection de la batterie. Le manuel Victron cite le BMS d'une batterie lithium comme moyen de commuter le Phoenix via son connecteur de commande à distance, afin que le BMS puisse couper le convertisseur. Vérifiez quel signal fournit votre batterie.
Testez. Allumez sans charge, puis avec une charge connue, et contrôlez la tension de la batterie sous charge dans l'application ou au multimètre. Une forte chute entre les bornes de la batterie et celles du convertisseur signale une connexion desserrée ou un câble trop fin.

Prévoir le convertisseur dans votre schéma

Avant d'acheter du câble de 70 mm² au mètre, dessinez le système. Dans l'éditeur de schémas VoltPlan gratuit, ajoutez batterie, convertisseur et consommateurs ; VoltPlan dimensionne les câbles et fusibles de chaque circuit et ajoute un coupe-batterie et un shunt de moniteur de batterie. Pour choisir la puissance du convertisseur, le calculateur de convertisseur additionne vos appareils, y compris leur pointe de démarrage.

FAQ

Quel fusible faut-il pour un convertisseur de 2000 W ?

Celui qu'indique le manuel du convertisseur. Victron prescrit 300 A pour le Phoenix Inverter Smart 12/2000 (un modèle de 2000 VA et 1 600 W) ; Renogy prescrit un fusible ANL de 250 A pour son modèle 12 V 2000 W RIV1220PU-235-G1. Le fusible se place sur le câble positif près de la batterie.

Quelle section de câble pour un convertisseur 12 V de 2000 W ?

Victron prescrit 70 mm² pour le Phoenix Inverter Smart 12/2000 pour des longueurs de câble jusqu'à 5 m et ne recommande pas de câbles plus longs pour ses modèles 12 V. Renogy prescrit 1/0 AWG (53,5 mm²) pour son modèle 2000 W. Utilisez la même section pour le positif et le négatif.

Un convertisseur doit-il être mis à la masse dans un van ou un bateau ?

Oui. Victron comme Renogy exigent une liaison de masse depuis le boîtier du convertisseur. Dans un camping-car, elle va au châssis, dans un bateau au circuit d'équipotentialité. Victron demande au moins la moitié de la section des câbles batterie.

Puis-je installer un disjoncteur différentiel après mon convertisseur ?

Seulement si le convertisseur relie le neutre à la terre pendant qu'il fonctionne en mode onduleur. Le Victron Phoenix Inverter Smart le fait d'usine, le Renogy RIV1220PU-235-G1 avec un relais activé par défaut. Sans cette liaison, un différentiel n'a pas de chemin de défaut et ne vous protège pas.

À quelle distance de la batterie peut se trouver le convertisseur ?

Aussi près que possible. Pour ses modèles Phoenix 12 V, Victron prescrit des longueurs de câble jusqu'à 5 m et ne recommande pas 5 à 10 m. Renogy demande de garder tous les câbles de puissance sous 10 m. Chaque mètre de câble supplémentaire coûte de la tension, et à 150 A ou plus, cette chute de tension fait couper le convertisseur trop tôt pour batterie faible.

Puis-je brancher le convertisseur sur mon boîtier à fusibles ?

Non. Un boîtier à fusibles pour circuits 12 V n'est pas conçu pour de tels courants. Le convertisseur reçoit son propre câble avec son propre fusible principal, depuis la batterie ou le jeu de barres principal.