Wechselrichter im Wohnmobil oder Boot anschließen: Kabelquerschnitt, Sicherung und Erdung

Ein Wechselrichter ist in den meisten Wohnmobil- und Bootsanlagen der größte einzelne Verbraucher. Ein 2.000-W-Gerät an einer 12-V-Batterie zieht deutlich mehr als 150 A, und das auch eine Stunde lang. Deshalb bekommt der Wechselrichter seine eigene Sicherung, seine eigenen dicken Kabel und sein eigenes Erdungskabel, und deshalb gelten auf der 230-V-Seite andere Regeln als im Haus.

Dieser Ratgeber behandelt die DC-Seite (Kabel, Sicherung, Abstand zur Batterie), die Verbindung zur Fahrzeugmasse und die Neutralleiter-Erde-Brücke auf der AC-Seite. Dies ist ein recherchierter Ratgeber, kein Praxistest. Alle Produktangaben stammen aus den Handbüchern der Hersteller, die unter der Tabelle aufgeführt sind.

Die Kurzfassung

Sicherung am Batterie-Plus. Wechselrichter wie der Victron Phoenix Smart haben keine interne Sicherung. Die vom Hersteller angegebene Sicherung kommt ins Pluskabel, so nah wie möglich an die Batterie.
Kabel nach der Sicherung, nicht nach der Durchschnittslast. Das Kabel muss den Nennstrom der Sicherung tragen. Victron gibt für den 12/2000 mit 300-A-Sicherung 70 mm² bis 5 m an.
Plus und Minus gleich dick. Das Minuskabel führt genau denselben Strom.
Gehäuse an die Fahrzeugmasse. Beide Handbücher verlangen eine Erdungsverbindung vom Gehäuse des Wechselrichters. Victron fordert mindestens den halben Querschnitt der Batteriekabel.
Kenne deine Neutralleiter-Erde-Brücke. Nur ein Wechselrichter, der im Wechselrichterbetrieb Neutralleiter und Erde verbindet, lässt einen FI-Schutzschalter (RCD) funktionieren. Lies das Handbuch, bevor du einen 230-V-Stromkreis verkabelst.

Wie viel Strom ein Wechselrichter zieht

Der DC-Strom ergibt sich aus Ausgangsleistung, Batteriespannung und Wirkungsgrad des Wechselrichters:

DC-Strom = Ausgangsleistung ÷ (Batteriespannung × Wirkungsgrad)

Eine Last von 2.000 W bei 12 V und 87 % Wirkungsgrad (Renogys Volllastwert für sein 2000-W-Modell) zieht 2.000 ÷ (12 × 0,87) ≈ 192 A. Sinkt die Batteriespannung unter dieser Last auf 11 V, steigt der Strom auf etwa 209 A. Dazu kommt die Anlaufspitze: Beide Wechselrichter in der Tabelle unten liefern kurzzeitig bis zur doppelten Nennleistung, etwa um Motoren und Kompressoren zu starten.

Deshalb liegen die Sicherungs- und Kabelwerte in den Handbüchern deutlich über dem Dauerstrom. Die Sicherung darf nicht auslösen, wenn ein Kühlschrankkompressor anläuft, und das Kabel muss den Strom aushalten, den die Sicherung durchlässt.

Kabel und Sicherung: die Werte der Hersteller

12-V-Wechselrichter	Dauerleistung	DC-Strom bei Dauerleistung (berechnet)	Batteriekabel (Victron: 0-5 m)	Sicherung	Empfohlene Batteriekapazität
Victron Phoenix Inverter Smart 12/1600	1.300 W bei 25 °C	≈ 118 A	1 × 70 mm²	250 A	300-800 Ah
Victron Phoenix Inverter Smart 12/2000	1.600 W bei 25 °C	≈ 145 A	1 × 70 mm²	300 A	350-1.000 Ah
Victron Phoenix Inverter Smart 12/3000	2.400 W bei 25 °C	≈ 215 A	2 × 95 mm²	400 A	400-1.200 Ah
Renogy 12V 2000W Pure Sine Wave Inverter with Transfer Switch (RIV1220PU-235-G1)	2.000 W	≈ 192 A	1/0 AWG (53,5 mm²)	250 A ANL	nicht angegeben

Quellen: Handbuch Victron Phoenix Inverter Smart (Rev. 00, 05/2022), Abschnitte 1, 2.1, 3, 3.1.1, 3.2.1, 3.2.3, 3.2.4, 6.1 und Anhang 7.2; Benutzerhandbuch Renogy RIV1220PU-235-G1 (Version A1, 15. April 2025), Abschnitte 1.5, 2.6, 3.1, 3.3, 4.3, 4.7, 7.2 und 10.2; beide geprüft am 10. November 2026. Die DC-Ströme sind unsere Berechnung mit dem Wirkungsgrad, den die Hersteller angeben: Victrons maximaler Wirkungsgrad von 92 % (93 % beim 12/3000), der reale Strom ist also etwas höher, und Renogys 87 % bei Volllast.

Was die Tabelle zeigt:

Die Sicherung liegt deutlich über dem Dauerstrom. Bei den drei Victron-Modellen ist sie etwa doppelt so hoch wie der berechnete Strom, beim Renogy etwa 1,3-mal so hoch. Die Sicherung schützt das Kabel vor einem Kurzschluss, nicht den Wechselrichter vor Überlast; beide Wechselrichter haben eine eigene Überlastabschaltung.
12-V-Anlagen mögen keine langen Kabel. Für alle drei 12-V-Phoenix-Modelle stuft Victron Kabel von 5 bis 10 m als „nicht empfohlen“ ein. Renogy empfiehlt, alle Leistungskabel unter 10 m zu halten, und dimensioniert seine Kabel für einen Spannungsfall unter 3 %.
Der 12/2000 ist ein 2000-VA-Wechselrichter. Victron gibt ihn mit 1.600 W Dauerleistung bei 25 °C und 1.450 W bei 40 °C an. Die VA-Zahl im Namen ist nicht die Dauerleistung in Watt.
Zwei Kabel parallel brauchen Sorgfalt. Für den 12/3000 gibt Victron zwei 95-mm²-Kabel pro Pol an und ergänzt, dass ein Kabel allein den vollen Sicherungsstrom ohne Überhitzung tragen können muss.
Kein geschlossenes Rohr. Laut Victron-Handbuch dürfen Batteriekabel nicht in einem geschlossenen Installationsrohr verlegt werden.

Für deine eigene Länge und deinen Strom liefert der Kabelquerschnitt-Rechner den Querschnitt und der Sicherungs-Rechner die passende Sicherung. Gibt das Handbuch des Wechselrichters ein dickeres Kabel oder eine andere Sicherung vor, gilt das Handbuch.

Wohin die Sicherung gehört und welcher Typ

Die Hauptsicherung sitzt im Pluskabel, so nah wie möglich am Pluspol der Batterie. Alles zwischen Batterie und Sicherung ist ungeschützt; unser Ratgeber zu Dimensionierung und Platzierung von Sicherungen erklärt die Abstände. Renogy zeigt eine 250-A-ANL-Sicherung im Kabel von der Batterie zum Wechselrichter und schreibt, dass die Batteriesicherung in diesem Stromkreis liegen muss.

Eine Lithium-Batterie kann einen sehr hohen Kurzschlussstrom liefern. Prüfe bei LiFePO4-Bänken, ob die Sicherung diesen Strom unterbrechen kann; unser Vergleich von Class-T- und MRBF-Sicherungen für LiFePO4 (englisch) behandelt das Ausschaltvermögen.

Die Werte für einen Victron Phoenix Inverter Smart 12/2000 aus seinem Handbuch: eine 300-A-Hauptsicherung nah am Batterie-Plus, weil der Wechselrichter keine interne Sicherung hat; 70 mm² für Plus und Minus bis 5 m; und ein Erdungskabel vom Gehäuse zur Fahrzeugmasse mit mindestens dem halben Querschnitt der Batteriekabel, hier 35 mm².

Das Gehäuse des Wechselrichters erden

Beide Handbücher verlangen eine Erdungsverbindung vom Gehäuse des Wechselrichters:

Victron bezeichnet den Phoenix als Produkt der Schutzklasse I, dessen Gehäuse geerdet sein muss. Der Erdungsanschluss ist ein M6-Bolzen, und der Schutzleiter braucht mindestens den halben Querschnitt der Batteriekabel. Bei 70-mm²-Batteriekabeln sind das 35 mm².
Renogy gibt ein Erdungskabel mit 14 AWG (2,1 mm²) am M4-Erdungsanschluss an. Im Fahrzeug kann laut Handbuch der Metallrahmen als vorgesehene Erde dienen, und Wechselrichter, Minus-Sammelschiene und Batterie-Minus sollen eine gemeinsame Erde haben.

Die beiden Werte liegen weit auseinander. Halte dich an das Handbuch deines Wechselrichters; wo es Spielraum lässt, kostet ein dickeres Erdungskabel wenig. Im Wohnmobil führt das Erdungskabel zu einem sauberen Massepunkt am Chassis, im Boot zum Potenzialausgleich. Unser Ratgeber zu Erdung und Potenzialausgleich erklärt, wie DC-Minus, Chassis und Schutzleiter an einem Punkt zusammenkommen.

Das Minuskabel des Wechselrichters ist nicht das Erdungskabel. Es führt wie jeder andere Verbraucher zum Batterie-Minus oder zur Minus-Sammelschiene. Hast du einen Batteriecomputer, kommt es auf die Systemseite des Shunts, sonst sieht der Monitor den Strom des Wechselrichters nie; siehe unseren Ratgeber zum Shunt-Einbau.

Die 230-V-Seite: Neutralleiter-Erde-Brücke und FI-Schutzschalter

Ein FI-Schutzschalter (RCD) löst nur aus, wenn ein Fehlerstrom über den Schutzleiter zur Quelle zurückfließen kann. Dafür muss der Neutralleiter des Wechselrichters im Wechselrichterbetrieb mit der Erde verbunden sein. Wechselrichter lösen das unterschiedlich:

Victron Phoenix Inverter Smart: Der Neutralleiter des AC-Ausgangs ist ab Werk mit dem Gehäuse verbunden. Braucht eine Installation einen erdfreien Ausgang, beschreibt das Handbuch, wie man das interne Erdungskabel umsetzt, und warnt, dass ein FI-Schutzschalter (RCCB oder GFCI) dann nicht richtig funktioniert.
Renogy RIV1220PU-235-G1: Ein Relais für die Neutralleiter-Erde-Brücke ist standardmäßig aktiv. Es verbindet Neutralleiter und Erde, wenn der Wechselrichter aus der Batterie läuft, und trennt die Brücke, sobald Netzstrom am AC-Eingang anliegt. Renogy schreibt, dass das Relais den ordnungsgemäßen Betrieb zusätzlicher FI-Schutzschalter sicherstellt. Die DE- und UK-Versionen haben keinen eingebauten FI-Schutzschalter; nur die AU-Version hat einen.

Sagt das Handbuch deines Wechselrichters nichts über eine Neutralleiter-Erde-Brücke, geh nicht davon aus, dass es eine gibt. Steck Geräte dann direkt in die eigenen Steckdosen des Wechselrichters. Unser Beitrag über den Renogy-1000-W-Wechselrichter auf Booten zeigt, was schiefgeht, wenn ein erdfreier Wechselrichter eine feste Installation speist.

Zwei weitere Regeln für die 230-V-Seite:

Landstrom und Wechselrichterausgang nie zusammenschalten. Verwende einen Umschalter oder einen Wechselrichter-Lader. Victron empfiehlt seinen Umschalter Filax2; der Renogy G1 hat einen eingebaut.
Eine feste 230-V-Installation gehört in die Hände einer Elektrofachkraft. In Wohnwagen und Wohnmobilen verlangt die DIN VDE 0100-721 einen 30-mA-FI-Schutzschalter und einen Schutzpotenzialausgleich für berührbare Metallteile, wie unser Erdungs-Ratgeber erklärt.

Einbau Schritt für Schritt

Einbauort wählen. So nah wie möglich an der Batterie, trocken und belüftet. Victron sagt: nie direkt über den Batterien und rund um das Gerät 10 cm frei lassen; Renogy verlangt 254 mm Abstand. Beide reduzieren die Ausgangsleistung, wenn das Gerät heiß wird.
Sicherstellen, dass er nicht einschalten kann. Schalte den Wechselrichter aus. Das Victron-Handbuch verlangt außerdem, während des Einbaus den Remote-Stecker mit seiner Drahtbrücke abzuziehen.
Zuerst die Erdung. Schließe das Erdungskabel vom Gehäuse an Chassis oder Potenzialausgleich an, bevor irgendein Batteriekabel folgt.
Sicherungshalter montieren, Sicherung weglassen. Montiere den Sicherungshalter am Batterie-Plus, setze die Sicherung aber noch nicht ein.
Batteriekabel am Wechselrichter anschließen. Rot an +, Schwarz an −. Verpolung beschädigt beide Wechselrichter, wie ihre Handbücher warnen. Das maximale Anzugsmoment an den Batterieklemmen beträgt bei Victron 11 Nm, bei Renogy 8 Nm.
Batterie-Minus, dann die Sicherung. Schließe das Minuskabel an Batterie oder Sammelschiene an und setze dann die Sicherung ein, um die Plusseite zu schließen.
Fernsteuerung und Batterieschutz. Das Victron-Handbuch nennt das BMS einer Lithium-Batterie als eine Möglichkeit, den Phoenix über seinen Remote-Anschluss zu schalten, sodass das BMS den Wechselrichter abschalten kann. Prüfe, welches Signal deine Batterie liefert.
Testen. Ohne Last einschalten, dann mit einer bekannten Last, und die Batteriespannung unter Last in der App oder mit einem Multimeter prüfen. Ein großer Spannungsfall zwischen Batterie und Wechselrichterklemmen deutet auf eine lose Verbindung oder ein zu dünnes Kabel hin.

Den Wechselrichter im Schaltplan einplanen

Bevor du 70-mm²-Kabel meterweise kaufst, zeichne die Anlage. Füge im kostenlosen VoltPlan-Schaltplan-Editor Batterie, Wechselrichter und Verbraucher hinzu; VoltPlan dimensioniert Kabel und Sicherungen für jeden Stromkreis und ergänzt einen Hauptschalter und einen Shunt für den Batteriecomputer. Um überhaupt die Wechselrichtergröße zu wählen, addiert der Wechselrichter-Rechner deine Geräte samt Anlaufstrom.

FAQ

Welche Sicherung brauche ich für einen 2000-W-Wechselrichter?

Die aus dem Handbuch des Wechselrichters. Victron gibt für den Phoenix Inverter Smart 12/2000 (ein Modell mit 2000 VA und 1.600 W) 300 A an; Renogy gibt für sein 12-V-2000-W-Modell RIV1220PU-235-G1 eine 250-A-ANL-Sicherung an. Die Sicherung kommt ins Pluskabel nah an der Batterie.

Welchen Kabelquerschnitt braucht ein 12-V-2000-W-Wechselrichter?

Victron gibt für den Phoenix Inverter Smart 12/2000 70 mm² bei Kabellängen bis 5 m an und empfiehlt für seine 12-V-Modelle keine längeren Kabel. Renogy gibt für sein 2000-W-Modell 1/0 AWG (53,5 mm²) an. Verwende für Plus und Minus denselben Querschnitt.

Muss ein Wechselrichter im Kastenwagen oder Boot geerdet werden?

Ja. Victron und Renogy verlangen beide eine Erdungsverbindung vom Gehäuse des Wechselrichters. Im Wohnmobil führt sie zum Chassis, im Boot zum Potenzialausgleich. Victron fordert mindestens den halben Querschnitt der Batteriekabel.

Kann ich einen FI-Schutzschalter hinter meinem Wechselrichter einbauen?

Nur wenn der Wechselrichter im Wechselrichterbetrieb Neutralleiter und Erde verbindet. Der Victron Phoenix Inverter Smart tut das ab Werk, der Renogy RIV1220PU-235-G1 über ein standardmäßig aktives Relais. Ohne diese Brücke hat ein FI-Schutzschalter keinen Fehlerstrompfad und schützt dich nicht.

Wie weit darf der Wechselrichter von der Batterie entfernt sein?

So nah wie möglich. Für seine 12-V-Phoenix-Modelle gibt Victron Kabellängen bis 5 m an und empfiehlt 5 bis 10 m nicht. Renogy empfiehlt, alle Leistungskabel unter 10 m zu halten. Jeder zusätzliche Meter Kabel kostet Spannung, und bei 150 A oder mehr lässt dieser Spannungsfall den Wechselrichter bei schwacher Batterie früh abschalten.

Kann ich den Wechselrichter an meinen Sicherungskasten anschließen?

Nein. Ein Sicherungskasten für 12-V-Stromkreise ist nicht für solche Ströme gebaut. Der Wechselrichter bekommt ein eigenes Kabel mit eigener Hauptsicherung, von der Batterie oder der Haupt-Sammelschiene.